因为现在油价越来越高，很多朋友觉得用车的压力偏大，所以大家都在想方设法如何去降低自己车子的油耗，确实节油就是给自己口袋里面省料，那么今天喵哥跟大家聊一聊，如何节油的办法。
比如车子的载重它会决定节油的情况，但是有些朋友跑业务，或者喜欢搞一些运动，或者爱好钓鱼，后备箱里面长期装满的东西，可能达到四五十斤，甚至七八十斤。
这么重的东西，长期压在后备箱里面，无形当中会增加油耗，相当于多了一个人。
所以可以把车上不太需要的东西清下来，不要长期放后备箱拖着跑，既增加油耗对环境也不友好。
第二点 注意轮胎胎压
有些朋友可能都不太注意胎压，可能它到了报警的下限，那么它跑起来，轮胎的滚阻它就偏大，油耗它也会适当地上升。
所以大家可以把胎压，实际上打到高一点点。
比如：建议胎压打到2.2，那么就可以打到2.3或者2.4；
甚至很多朋友其实就打到2.5，问题也都不大这样，反而车子跑起来，它的滚阻会更小一些，会更轻盈一些，适当的它也会节油。
第三点 驾驶习惯
就拿喵哥自己1.8的自吸的老车来说，如果开得比较激进，大脚油门、大脚刹车、急加速这些状态去开车，车的油耗能开到百公里15个油，甚至16个油。
但是如果把驾驶行为改得比较温柔，比如：同样地在起步的时候，缓慢地加油，等速度起来之后，再慢慢地把油加大，在刹车的时候，不要踩急刹车。
看到前方比如绿灯要变红灯了，那么提前把油丢掉，然后让车慢慢溜过去，然后轻轻地刹车。
通过这种缓加油缓踩刹车，就是棉花脚这么一种方式，它的油耗可以开到百公里只有9个多油，因为喵哥的老花冠油耗偏高，所以中间能差出6~7个油。
所以喵哥觉得，要想从本质上节油，自身的驾驶习惯是很重要的一环，改变驾驶习惯，尽量地把脚稍微棉花一点，这样确实可以节油。
但是这里特别要提醒一点，我们不要因为油价高，又想节油，让自己变成了路上的乌龟。
比如限速80的高架桥，你却把速度开到60，你认为速度60最节油，实际上是错了。
我们大部分的车子的经济指数在60~80这个区间。
但是千万不要因为节油，而去影响自己的安全，或者阻碍别人通行，喵哥觉得这就得不偿失了，节油可以从自身的驾驶习惯出发，但是千万不要去做乌龟。
尤其是上了高速之后，你说喵哥说的，经济指数是60~80，在高速上就开80，限速120的高速你开80，这不是害人嘛。
所以这个时候，可以在中间车道跑到100多，把左车道让出来让别人跑，但是千万不要跑到80，80对于我们家用车来说，确实太慢了，很容易造成事故的。
一、加油趁活动
我们可以从加油方面着手，比如像我们湖南地区中石油，像喵哥的职业是教师，用教师证去办加油卡，每一次加油就可以便宜3毛，每一次加油结算下来就十几块，想一些现在8块钱的油价，每次便宜3毛，还是比较划算的。
如果没有像喵哥这样的条件，那么可以在每个月10号去加油，因为他会给你送券，这个时候返利下来之后，其实好歹苍蝇也是肉，总归比没有强。
二、选择靠谱的私人加油站
还可以去当地有比较好的私营加油站，大家都去那一家，而且没有出过事情，加油站还比较靠谱，也可以选择去私营加油。
但是一定是按照喵哥之前说的办法，去鉴别一下。
比较靠谱的私营加油站，他的油价可能会比国字号的，可能会便宜5毛或者8毛的，确实也可以节省一部分。
三、改变通勤方式
甚至可以通过改变通勤方式节油，假如你的上班距离很短的，而且现在天气好，还可以选择骑共享单车，这样不用买单车，还可以把油费节省下来，这也是两全其美没的办法，关键是还能锻炼身体。
踩油门这个动作对油耗的影响很大的，同样是开车，踩油门的脚法不一样，油耗也有可能相差得非常多。
就好像：上学的时候，期末考试，同样一模一样的卷子，对不对？有人100分，有人80分，还有人8分，对不对？
因此想要开车省油，学会踩油门是很重要的一个环节。
首先，油门虽然不能直接控制喷油量，但是可以通过控制节气门的开度影响喷油量的大小。
哈尔滨理工大学倪孝深硕士论文，分享给你，《汽车电子油门控制系统的设计》。
里面讲的：驾驶员通过控制油门踏板直接控制节气门的开度，节气门开度的变化使发动机的进气量跟着变化，进而影响喷油量的大小。
这个时候，油门踩得好不好对油耗就有根本性的影响了。
就好像：读书的时候，书写习惯、卷面整洁程度都会影响考试成绩的，但最根本的肯定还是知识点的掌握程度，答不答得上来，对不对？
油门踩不好，会抵消掉其他省油措施效果另外了，油门踩得不好是会把其他省油的措施带来的效果给抵消掉的。
司志远、苑风霞发表在期刊《宿州学院学报》上面有篇论文，《不良驾驶行为对燃油消耗量的影响研究》。
上面这么说：驾驶员驾驶行为对汽车的燃料消耗量影响范围达到30％。
一个鲁莽的驾驶员能把轮胎、发动机、降低空气阻力设计、合成润滑油等等车辆技术进步措施带来的所有好处全部归零、全部抹杀掉。
换句话说：花了很多钱买了高科技，或者说是换了更好的轮胎，普通矿物油换成全合成机油。
结果油门控制不好，油耗还是降不下去的，前面的那个钱「呃呵」，对吧？
对于司机朋友来说，想要省油，学会踩油门成本是最低的，自然也是可以值得考虑的。
就好像：读书的时候，想要提升成绩可能要多背书、多做题，但最容易、最简单的就是少写几个错别字、答题卡名字不要写错……这些改正习惯是非常值得的。
以前我们视频里面也是介绍过不少省油、节油的措施的，换全合成机油、更换轮胎、胎压打高一点等等，这些都有成本，对不对？都是要钱的，是不是？
学会了踩油门，只需要日常开车注意下脚上的动作，不需要额外的成本吧？很容易完成，对不对？硬要说练这个功夫费鞋，我也没话讲。
好了，不多说了，到底怎么踩？踩的时候，有几点推荐大家注意一下。
不要经常大脚油门第1个，尽量减少大脚「哈」这么猛踩油门的操作。油门轻踩和重踩，油耗上面的区别是非常明显的。
曾诚、蔡凤田等人发表在期刊《交通节能与环保》上面有篇论文，《不同驾驶操作方法下的汽车运行燃料消耗量分析》。
里面做了个实验：用不同的力度踩油门起步，并且加速到40km/h，你看，和市区差不多，是吧？
结果重踩油门的油耗比正常踩油门多出6mL，比轻踩油门多出接近20mL。
这还是单次的差距了，经常这么大脚踩油门，「哈」到前面停下，等红灯，「哈」到前面慢一点，「哈」一下这么过去，长期下来多费的油是相当可观的。
而且行车电脑也会随着我们的驾驶习惯对某些参数做出调整的，越新的车子越是这样的。
赵捷发表在期刊《汽车电器》上面有篇论文的，《自学习控制系统在发动机控制系统中的应用》，里面讲。
发动机ECU会针对驾驶员的驾驶习惯、该车所处的地理位置、环境因素来逐步完善自己，会变的，对某些参数会做一些改变，达到最佳的驾驶状态。
简单讲，经常大脚油门，ECU都会觉得：你就是要爽，你每次觉得不够才踩得深，给你那么多，还是踩那么重，我下次再猛一点，油再喷得多一点。
时间长了，越这么训练它，油耗越高，就是这么个道理。
保证油门平稳第2个，是开车的时候尽量保证油门平稳。
不少朋友开车会有下意识地来回踩油门的这步动作的。
「呜」踩点上去，有点快了，稍微垫一垫刹车，再踩踩油门，再垫垫刹车，想要把它维持在60km/h，结果是59、61、59、61这么来回上下波动，增加油耗的。
长安大学王延伟硕士论文，分享给你，《城市公交车驾驶节能技术的研究》。
里面分别测试了90km/h的速度匀速行驶和以87到93km/h这个速度区间内波动行驶的油耗，结果波动行驶的车子百公里油耗上升了2.7L，多消耗了38%的燃料。
这个是由于发动机在稳定工况下燃烧是更充分的，如果在某个转速、某个扭矩，你不是上下来回地波动？不稳定的，燃烧条件会变差的，比油耗就会上升。
就好像：我们在写字，如果桌子一会偏左一下，一会偏右一下，要把这个字写得又好看又准其实挺难的。
学会预见性驾驶第3个，要学会预见性驾驶，提前预判，就这么回事。
老司机和新手差距很多都是体现在这里的，难道老司机脚的柔和程度就比新手好？不一定，他是早就看见前面的事了。
孙伟太发表在期刊《城市公共交通》上面的论文，分享给你听听，《预见性驾驶与安全节能关系浅谈》，里面说。
预见性驾驶是指车辆在行驶过程中，驾驶员通过观察对道路交通情况做出预先判断，并且采取减速滑行、制动、停车和转向等等相应的安全性的预防措施。
简单举个例子：导航明确提示前方500m有个路口，这个时候，把油门松开趟过去，速度不会相差很多，而且还是比较省油的。
如果说是踩个刹车，有可能「哎」500m是吧，300m的时候停下来了，又要重新补脚油门。
或者「哇」冲到很面前，猛地踩一脚刹车，危险不说，油耗其实也会变大，有部分油会被浪费掉的。
具体我们可以展开下一个节目跟大家讲，为什么猛踩刹车会费油？想听的，留言区大家表达一下。
王俊昌、李军民在期刊《交通运输工程与信息学报》上面也有篇论文的，《汽车滑行节油性研究》，里面讲到。
在红绿灯路口允许滑行距离较短的情况下，采用带挡滑行的方式，缩短车辆滑行距离，不但可以把车速降到安全车速范围内，还是可以节省燃油的。
所以，总得来讲，想要省油，在踩油门的时候，就要注意不要经常性地大脚踩油门，开车的时候保持油门的平稳。
还有就是要学会预见性的驾驶，提前预判前方的交通情况，条件允许的情况下，通过滑行也是可以省不少的油的。
千省万省抵不过最后我现在讲的这一条，选一条不堵的路，其实是更重要的。
前面说的那些措施的确也是各种能省油，但也有一些大家就是知道，省油这个事情人人都关心。
不少的媒体或者是网上面的消息有很多省油的技巧，不一定全对，哪些是瞎扯的？ 有些是事半功倍的。
还有一些讨论也很多的，每次加油加半箱，早晚之间去加，不要在中午热胀冷缩、最热的时候去加，好多这种说法。
还有节油器了，提升动力就是省油了，92换成95还能省油了，到底哪些靠谱、哪些不靠谱？
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参考文献
[1] 倪孝深.汽车电子油门控制系统的设计[D].哈尔滨理工大学,2018.
[2] 司志远,苑风霞.不良驾驶行为对燃油消耗量的影响研究[J].宿州学院学报,2014.
[3] 曾诚,蔡凤田,刘莉,曹磊.不同驾驶操作方法下的汽车运行燃料消耗量分析[J].交通节能与环保,2011.
[4] 赵捷.自学习控制系统在发动机控制系统中的应用[J].汽车电器,2011.
[5] 王延伟.城市公交车驾驶节能技术的研究[D].长安大学,2010.
[6] 孙伟太.预见性驾驶与安全节能关系浅谈[J].城市公共交通,2020.
[7] 王俊昌,李军民.汽车滑行节油性研究[J].交通运输工程与信息学报,2015.
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