咱先说奥迪 A4L 的驾驶技巧哈。上车后先把座椅、后视镜还有方向盘位置调好了，系好安全带。启动的时候呢，脚踩刹车按下启动按钮，要是冬天冷天，先让车预热会儿，等发动机转速稳了再挂挡走。停车的时候，车停稳了先挂 N 挡，再挂 P 挡，拉起电子手刹，关发动机，松开脚刹，最后把车窗关好下车。
平常开呢，挂 D 挡就行。D 挡的时候车会根据你踩油门的深度自动换挡，开车的时候油门别猛踩猛松，这样省油还坐着舒服。想更刺激点就切 S 挡，S 挡发动机转速高，换挡晚，动力猛。进 S 挡前得先看看路好不好，别太危险。手动模式是在 D 挡的时候往右拨档把，能通过方向盘上的拨片或者档把加减档，超车、爬坡或者下坡的时候手动换挡能更好控制动力和速度。倒车的时候可得看清楚后面，踩着刹车挂 R 挡，慢慢松刹车，看着倒车影像和后视镜，控制好车速倒。
上坡的时候要是觉得动力不够，可以用“D-”降档，能有大扭矩爬坡。实在不行就切 S 挡。快到坡顶的时候注意控制车速，别冲过头了。下坡就用“D+”升到 D2 或者 D3 挡，能利用发动机牵制刹车，减少刹车磨损。长下坡千万别一直踩刹车，不然刹车过热就不好使了。还有就是要合理用那些驾驶辅助功能，像定速巡航、自适应巡航啥的，高速上能轻松点，但也得盯着路，随时准备接管车。开车的时候得看好了，注意盲区，变道、转弯或者倒车的时候多看看后视镜，用用倒车影像和雷达，减少盲区风险。
再说说凯迪拉克 CT5。上车也是先调座椅、后视镜和方向盘，系安全带。启动的时候踩刹车按点火开关，车启动了让发动机转会儿，看看仪表盘指示灯正不正常。停车的时候先把车停稳，踩刹车挂 N 挡，松开刹车让车稳一稳，再拉手刹挂 P 挡，最后关发动机。要是在坡上停车，最好先拉手刹再挂 P 挡，免得溜车。
平常开就挂 D 挡，车会根据车速和你踩油门的情况自动换挡，注意根据路况控制好油门力度，别老急加速或者老换挡。想猛点就切 S 挡，动力更猛，换挡更快，超车或者想找点乐子的时候用，但得注意安全。手动模式是先踩刹车把挡位拉到“D”挡，再往右推档杆，然后用拨片加减档，在山路或者赛道这种特殊路况用手动模式能更好控制车。L 挡低速挡上陡坡或者下坡的时候用，能增加扭矩爬坡。B 制动挡长距离滑行或者下坡用，能省点油。用这些挡的时候得看情况选。
上坡的时候用“D-”降档能有更大扭矩，动力更足。要是动力够也可以用“D+”升档，省得伤发动机和变速箱。坡很陡就切 S 挡。下坡用“D+”升到 D2 或者 D3 挡，能靠发动机牵制刹车。要是坡特别陡就用 1 挡配合刹车踏板。车下坡要是溜了就再用“D-”降档。还有就是得熟悉那些驾驶辅助系统，像自适应巡航、车道偏离警示啥的，用之前好好看看说明书，知道咋用，这样更安全。凯迪拉克 CT5 悬挂硬，转向也重，开车的时候注意别转太猛了，不然车容易失控。刹车也灵，注意控制力度，别老急刹车。
如何区分 CT、XT 和 IQ。
凯迪拉克是通用汽车的豪华汽车部门。凯迪拉克汽车公司目前总部位于密歇根州沃伦，成立于 1902 年，由亨利福特公司（亨利福特离开后）的残余部分组成。通用汽车于 1909 年收购了该品牌。
凯迪拉克在 20 世纪上半叶成为美国首屈一指的汽车制造商，尤其注重发动机技术。该公司如此成功，以至于成为宏伟的代名词，我们至今仍在使用这个代名词： “___凯迪拉克”。
然而，20 世纪 80 年代糟糕的商业决策以及来自海外的奢侈品市场竞争加剧损害了凯迪拉克的声誉，并在一定程度上落后于豪华车竞争对手。
凯迪拉克经历了连续的重塑和命名变更，专注于性能和跨界车型。
从那时起，凯迪拉克经历了连续的重塑和命名变更，21 世纪初专注于性能，21 世纪 10 年代专注于跨界车。
2020 年代，凯迪拉克将率先推动通用汽车大力进军电动汽车领域。对于一个仍以 V8 性能和内燃机跨界车为主的品牌来说，这意味着什么尚不清楚，不过，我们已经从当今的凯迪拉克车型中获得了第一丝线索。
凯迪拉克 SUV 车型2024 款凯迪拉克 XT4
2024 款凯迪拉克 XT4卡迪拉克
XT4 是凯迪拉克的超小型跨界车。它于 2019 款车型年首次亮相。
我们在测试中喜欢它的外观，发现它足够豪华。它不像一些竞争对手那样运动，但价格较低，弥补了这一点。
引擎
涡轮增压2.0升直列四缸发动机（235马力，258磅英尺）基本建议零售价： 37,895 美元
2024 款凯迪拉克 XT5
XT5 是凯迪拉克的紧凑型跨界车。它于 2017 款首次亮相。XT5 比 XT4 更长，载货空间更大，并配备 V6 发动机。
我们在测试中发现它是一款令人愉快的伴侣，但希望它有更多空间。它可以容纳孩子或装备……但不能两者兼而有之。
凯迪拉克表示，2024 款车型将是 XT5 在美国销售的最后一款车型。
引擎
涡轮增压2.0升直列四缸发动机（235马力，258磅英尺）3.6升V6（310马力，271磅英尺）基本建议零售价： 44,295 美元
2025 款凯迪拉克 XT6
XT6 是凯迪拉克的中型跨界车，有三排座位，可容纳七名乘客。
高级豪华和运动装饰可选用与雪佛兰 Traverse 和别克 Enclave 相同的六缸发动机，使其动力比梅赛德斯和宝马的中型竞争对手略逊一筹。
引擎
涡轮增压2.0升直列四缸发动机（235马力，258磅英尺）3.6升V6（310马力，271磅英尺）基本建议零售价： 49,195 美元
2025 款凯迪拉克 Escalade
2025 款凯迪拉克凯雷德
凯雷德是凯迪拉克的旗舰全尺寸豪华 SUV。它是该品牌最昂贵、最畅销的车型，凯迪拉克每年销售近 40,000 辆。
在测试中，我们发现凯雷德的多个版本都宽敞、豪华、技术先进——尽管不是特别省油。
Escalade V 车型将功率提升至 682 马力，扭矩为 653 磅英尺，起价约为 150,000 美元。
引擎
6.2升V8（420马力，460磅英尺）增压6.2升V8发动机（682马力，653磅英尺）3.0 升直列六缸涡轮增压柴油机（277 马力、460 磅英尺）基本建议零售价： 81,895 美元
凯迪拉克轿车车型2025 款凯迪拉克 CT4
2025 款凯迪拉克 CT4
CT4 是凯迪拉克的一款小型紧凑型轿车，于 2020 年首次亮相，以替代已停产的 ATS。
该系列的顶级车型是 CT4-V Blackwing，其功率为 472 马力，并针对赛道进行了调校。在测试中，我们发现它比 CT5-V Blackwing 更灵活、更精确，而且更实用。
引擎
涡轮增压2.0升直列四缸发动机（237马力，258磅英尺）涡轮增压 2.7 升直列四缸发动机（310-25 马力，350-80 磅英尺）双涡轮增压 3.6 升 V6 发动机（472 马力、445 磅英尺）基本建议零售价： 36,390 美元
2025 款凯迪拉克 CT5
CT5 是凯迪拉克 2020 款大型中型轿车。
该系列的特色是强大的 CT5-V Blackwing，它可以让您使用 668 马力的增压 V8 发动机和 6 速手动变速箱。
尽管在公共道路上进行测试真正实现这一点的机会很少。
引擎
涡轮增压2.0升直列四缸发动机（237马力，258磅英尺）双涡轮增压 3.0 升 V6 发动机（360 马力、405 磅英尺）增压6.2升V8发动机（668马力，659磅英尺）基本建议零售价： 47,595 美元
2024 款凯迪拉克 Lyriq
Lyriq 是凯迪拉克的首款电动汽车。这是一款基于通用汽车 Ultium 平台的中型跨界车，于 2023 车型年首次亮相。
建议零售价低于 80,000 美元的车型可享受全额 7,500 美元的联邦税收抵免。
电动机
单电机后轮驱动：（340 马力，325 磅英尺，续航里程 314 英里）双电机全轮驱动：（500 马力、450 磅英尺、续航里程 307 英里）基本建议零售价： 57,195 美元
2025 款凯迪拉克 Optiq
2025 款凯迪拉克 Optiq
Optiq 是加入凯迪拉克电动车阵容的最新车型。它是一款基于通用汽车 Ultium EV 平台打造的紧凑型电动 SUV，排位低于 Lyriq。
它作为 2025 款车型首次亮相，配备双电机 AWD 动力系统，续航里程为 300 英里。
电动机
单电机后轮驱动：（340 马力，325 磅英尺，续航里程 314 英里）基本建议零售价： 54,000 美元
2025 款凯迪拉克 Escalade IQ
2025 款凯迪拉克 Escalade IQ
凯迪拉克发布了 Escalade IQ。这是一款三排电动 SUV。凯迪拉克表示，这款车的续航里程为 460 英里，在Velocity Max模式下可输出高达 750 马力的功率。
它将于 2024 年作为 2025 款车型投入生产。
电动机
双电机后轮驱动：（750 马力，785 磅英尺，续航里程 460 英里）基本建议零售价： 130,000 美元
凯迪拉克 Celestiq
Celestiq 是凯迪拉克的旗舰电动车。它是一款全尺寸五座掀背车。
这些车辆的起价为 30 万美元，可与劳斯莱斯和宾利等品牌相媲美，而且都是亲自委托和手工打造的。
楷模
双电机全轮驱动：（600 马力，640 磅英尺，续航里程约 300 英里）基本建议零售价： 340,000 美元（预估）
需要了解的凯迪拉克关键术语CT： 凯迪拉克旅行车。用于轿车，如 CT4 和 CT5。北极星： 这是 1992 年至 2011 年间使用的一款功能强大且技术先进的凯迪拉克 V8 发动机。旨在帮助凯迪拉克与德国和日本的竞争对手竞争，它在运行时广受好评，但容易出现昂贵的维修。超级巡航： 这是通用汽车的 2 级免提自动驾驶系统（可以说是行业标准）。它最初在凯迪拉克上推出，但现在正在整个通用汽车产品线中慢慢普及。V： V 是凯迪拉克的性能部门，就像宝马 M 或梅赛德斯 AMG。V — 在 CT4-V 中，CT5-V 现在代表了比基础车型更高性能的汽车（但不是全能赛道怪兽）。V Blackwing： 以前“V”表示最高性能版本。现在，这些正式的V 车型被称为“V Blackwings”。因此，现代凯迪拉克系列中 CTS-V 的继任者是 CT5-V Blackwing。XT： 跨界旅行车。这指的是凯迪拉克 SUV，例如 XT4、XT5 和 XT6。凯迪拉克何时推出全电动产品？
2025 款凯迪拉克 Escalade IQ 的充电端口
通用汽车计划在 2035 年实现全电动汽车化，而凯迪拉克此前也设定了在 2030 年成为全电动汽车制造商的目标。
然而，由于近期电动汽车购买量放缓，通用汽车首席执行官玛丽·博拉 (Mary Barra) 略微改变了这一信息，称凯迪拉克将“在 2030 年推出全电动汽车产品组合”。这避免了到 2030 年内燃机凯迪拉克将彻底消亡的绝对承诺。
目前的 SUV 和轿车将在 2020 年内逐步淘汰，并由电动汽车取代。预计广受欢迎的凯雷德将成为最后一款完全放弃内燃机的车型。
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