冰雪路面开宝马，还需要注意什么呢？
更换雪地胎
四驱系统和雪地胎，这是我们最容易想到的解决冰雪路面驾驶的路径。最好是在冬季换季检查保养的时候就换上冬季胎，等到大雪落下再换则为时已晚。普通轮胎在遇到寒冷天气会越冷越硬，而当温度低于7℃时，雪地胎的表面变得更软，从而增大与冰雪路面的摩擦力。
适时关闭电子稳定程序
宝马的DSC（动态稳定控制系统）不允许车辆出现打滑等不稳定状态，也就是说如果你遇到冰雪路面时是想继续前行，但是DSC判断出车辆打滑了，它就会进行系统干预（比如降低发动机功率），这时候你可以按一下DSC OFF从而进入DTC（动态牵引力控制系统），系统就会允许车辆出现一定程度的打滑来正常起步，起步之后建议恢复DSC模式。再或者是，你可以尝试一下手动模式二挡起步，慢踩油门来起步。
坡道行驶
上坡时可以打开DTC模式，轻踩油来保持住合理均匀的速度，有手动模式的也可以选择相对较高的档位，同时保持方向正直；下坡时则可以利用低档位的发动机制动来保持较低车速。另外一定要和前车保持合理车距、尽量沿着前车的车辙印行驶。
转向不足/过度
转向不足时，切勿继续加大方向盘的转角，保持车辆需要去的方向同时松开油门，如果车辆转向不足严重，则立即快速大力踩下制动踏板；转向过度时，要松开油门，视线看着车辆过弯的正确路线，同时反打方向进行修正即可。
制动技巧
日常冰雪路面上需要制动时，要轻踩刹车逐步减速，快要停下时松开制动踏板，实现更好的“软停车”；而需要紧急制动时，别犹豫，大力踩下制动踏板并保持住力度，同时尽量保持方向盘正直，ABS会介入让车辆实现紧急制动。
防滑链
最有一招就是防滑链，防滑链可以加大轮胎对路面的抓地力，但这项辅助配件就要按自己的实际需求而定了。
“人生总是绕不开一台宝马3系”，这是对宝马3系最高的评价。宝马品牌有很多很出名也有很经典的车系，唯独宝马3系最让人呢津津乐道。迄今为止，宝马3系品牌历经了七代的时代沧桑，每一代的宝马3系都让如此怀念。创造了新的一个时代，又从一个伟大的时代归隐而去。来自巴伐利亚州的工程师把不同时代的“英雄”赋予不变的使命，那就是让驾驶变得更有乐趣可言。
对于驾驶乐趣的配方，巴伐利亚的工程师依然用最美妙的50:50的车身比例，加上独家秘方 xDrive四驱系统，揉和了工程师对这味“配方”独到的调教经验，辅以优秀的B系列大功率发动机进行最后的润色，便成为了一台人见人爱，欲罢不能的宝马3系。
驾驶的激情从未褪去，宝马3系也从未远去
有人说“我不是没有喜欢的车，而是我喜欢的车已经老了”，这恰恰反映了大家所熟知的经典车系为了迎合妥协和适应时代的变化，慢慢失去了自己该有的特色，成为了市面上平庸的车系，甚至很多车系跟不上时代的变化而停产，令人唏嘘不已。也有人说，进化到第七代宝马3系为了所谓的舒适性而妥协了太多，已然失去了3系该有的调性。对于上述发表的言论，或许只看到了3系表面改变的原因，并没有去做一个全面的认识而已。
现在的宝马3系不管是“运动”也好，还是“舒适”也罢，都是时代变化的所需，对于现在的时代，相信不管是主打“运动”的还是主打“舒适”，都不会过得太好！但好在宝马3系身上看到更多是融合，而并不是随波逐流。相信巴伐利亚的工程师很清楚，宝马3系的精髓是什么？在此精髓传承之上，融入时代变化所需的审美（加长）及用车需求（空间大），这也是最难平衡的点。时代变化带来的挑战，却是物种进化论般的残酷竞争。在驾驶乐趣与舒适性之间，第七代宝马3系走的是一种平衡之道！
为了能让更多的粉丝及消费者更好的领略到全新宝马3系独特的驾控激情及驾控体验，自2019年6月份起，BMW发起了BMW 3行动，这是BMW历史上时间最长的，规模最大的BMW体验活动，超过了百万粉丝参与以及跨越三代BMW 3系车型庞大的赛事体验规模，其中，有16000多名参赛者共同角逐BMW赛道英雄，这是一场BMW 3系的超级体验盛宴。近日，BMW在海拉尔展开了激烈的冰雪试驾，是BMW 3行动的全国收官之战。在这里，一方面可以在冰雪极寒的环境下体验到宝马3系精准的驾控体验及xDrive智能四驱系统的极致表现，另一方面则是告诉粉丝及消费者，全新宝马3系依然还是那台最具驾控乐趣的宝马3系，同时又在与时俱进！
驾驶着这台迷人的宝马3系，来一场雪地芭蕾
此番在冰雪试驾的宝马3系，早已换上了专业的雪地轮胎，并加装了雪地钉，保证了宝马3系能够在雪地上获得足够的抓地力及保持良好的车辆稳定，即使有了雪地胎及雪地钉的加入，在极寒的环境下挑战冰雪驾驶仍有不小的难度。如果说赛道上能够最大限度挖掘宝马3系加速性能和驾控乐趣，那在冰雪试驾则是更加体现出宝马3系的驾驶艺术！
在经过金卡纳赛道时，可以很细腻地体现出宝马工程师对宝马3系底盘的独特调教，能够在车辆过弯的时候提供良好的支撑性及保持车辆入弯良好的车身循迹性，凭借着宝马xDrive智能全时四驱系统，加上专业雪地胎的加持，能够使车辆不管在直线加速还是在弯道驾驶都能获得最大的轮胎抓地力，给人很强的驾驶信心！即使这样，宝马3系偶尔也会在湿滑的雪地上打滑失控，极大考验了驾驶者的驾驶技巧！
在雪地上玩定圆漂移，绝对是一件很刺激的事。一方面着重考验了车辆的动力性能和底盘调教，另一方面则是需要驾驶员高超的驾驶技术及胆识。在驾驶着宝马3系进行定圆漂移时，需要把握好油门的深浅，油门踩得够深，动力太大，则会使车辆原地360度来个刺激的调头动作，甚至会造成车辆失控，滑出赛道！宝马3系搭载了一台B48系列发动机，能够最大输出184匹马力，最大扭矩300牛·米，匹配一台ZF8挡自动变速箱。当然，仅凭动力性能好是不够的，完成一个高难度定圆漂移，往往还需要良好的底盘系统来共同完成的。得益于宝马一直所坚持的后驱驱动布局，加上50:50前后轴重载荷分配和重心更低，使得宝马3系在漂移过程中也能保持一个很好的车辆可控性，完成一圈圈定圆漂移轻而易举，犹如宝马3系在冬天的童话里跳了一场精彩绝伦的雪地芭蕾！
宝马3系不仅仅是BMW的图腾所在，更是一种精神所在
历经7代变化升级的宝马3系不仅仅是BMW的图腾所在，也是代表着BMW公司对于新时代变化的挑战。每一代的宝马3系代表着一个汽车时代的高度，要想突破时代的高度，就必须勇于挑战，打破已有的旧规，来一场标新立异的思想风暴，站在更高的角度去看世界。这恰恰也是当代年轻人所需要的精神面貌。
对于宝马3系来说，它是当代年轻群体的梦想座驾，也可以说是一种生活信念。新时代下的宝马3系带着一种更年轻的心态而来，从外观，空间，内饰再到动力和底盘调教无不朝着一个更年轻的方向前进，认清未来前行的方向，宝马3系保留了经典的50:50车身配重，后驱大马力等品牌基因，坚持自己所坚持的，才是一辆宝马3系。而此次的BMW 3行动意义正是勇于挑战，坚持自我，以更年轻，更前瞻的心态向前看。
总结：
经过一天的冰雪试驾，宝马3系的绝佳操控体验，让人念念不忘，似乎忘记了是在-30度的极度严寒中，驾驶的激情被无限放大，正准备再来一场！正所谓“千里马常有，而伯乐不常有”，摆在眼前的事实就是，宝马3系仍然是那辆原汁原味的宝马3系，菜还是那道菜，只不过换了一个盘子而已。
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