如何压弯？
压弯有别于过弯，其过弯速度、驾驶员紧张度、技术要求都是非常高的，因此，压弯也是比过弯具有更高的危险性的，但是，不可否认，压弯除了能更好的装逼耍帅外，也能在很大程度上激发人们对于摩托车的驾驶技术的渴望，有助于提升驾驶者的驾驶技术。
那么，怎么来压弯呢？当然，在此之前，你得有一套合身的安全装备（头盔，骑行服，护膝，骑行靴等），并在出发前检查车辆是否处于良好状态，观察轮胎老化和磨损程度，通过胎毛和花纹凹槽里的凸点检测（阿牛的其他文章有具体讲解），非半热熔或热熔胎的车辆不要尝试压弯，尽量挑天气晴朗的天气，路面无积水的路况。
我们将压弯分为三个步骤:入弯前，过弯时，出弯。 只要练习好这三个步骤的要求动作，轻松安全的压弯也就不是什么难事。
1入弯前:
入弯前的准备是压弯最重要的基础，没有做好入弯前的准备，之后的步骤就无从谈起，甚至非常有可能造成摔车，撞车或者更严重的后果。因此，建议所有想学习压弯的骑士都要加强技巧练习，做好入弯前的充足准备。入弯前一定要先找到合适的速度，一般情况下，在靠近弯心时不会让自己感到恐惧速度就是合适的速度。提前降档，增强油门对车速的控制力度，以便在弯中及时控制速度，因为过弯时轮胎与地面接触面积小，抓地力降低，通过刹车及时改变速度并不现实，绝大多数情况都是通过油门来改变。车速和油门都稳定下来了，接下来就是集中注意力，准备入弯。
2过弯时:
首先保证油门稳定，保持车速恒定，可以通过后刹车辅助，但不可深踩！ 弯中带后刹车并没有想象中那么可怕，不是一踩就滑，而是轻微带入，起到防止车速失衡的作用。弯心方向的腿自然向外探出，初学者不要直接尝试外挂，探出腿部就行，脚尽量前脚掌踩在脚踏上，防止脚尖触地。非弯心方向的腿抵住车身，身体尽量向弯心方向偏移，通过身体的重心偏移来带动车身倾斜。弯心方向的手抵住车把，稍稍向前推，也就是俗称的“推把”，帮助车身快速倾倒，推把能应付绝大多数弯道了，即便有轻微侧滑的情况也能通过反打方向来挽救，
至于外挂炫技，尽量选择在掌握熟练的压弯技巧以及道路更安全的情况下进行。眼睛一定要集中向要转去的方向看去，观察弯道角度大小，根据具体情况改变车身倾斜角度，绝不可轻易被其他物体分散注意力，否则无法顺利过弯，而造成摔车。
3出弯:
出弯是最简单，同时也是最轻松最爽的过程。出弯时，第一步要做的就是扶正车身。
身体回正将车身拉回来，力度轻柔，这并不是一个强硬生硬的过程。同时将弯心方向的腿部收回，双腿夹住车身，并轻催油门，升档加速，使车速上升到自己以及制动设备能接受的范围内，不可盲目急加速，视线紧盯正前方，集中注意力观察前方路况，接着，就是等待下一个弯道了。
所有的一切必须建立在安全的前提条件下，因为压弯本身就具有一定危险性，初学者最好寻找平坦空地，自行划线模拟练习。
控制右手，敬畏生命！道路千万条。。。。。。。。。
驾驶摩托车过程中，无论是大排量还是小排量在转弯时都会利用车体的倾斜角度来完成转向，而不是单纯的转动车把，这就是人们常说“压弯”。压弯的好处是摩托车可以保持较高的车速，再一个就是看起来比较的帅。相应的翻车的危险系数也大大的增加，鉴于摩托车的性能以及轮胎的抓地力效果，通路车、非热熔、非半热熔轮胎还是降低车速慢慢的拐过去吧。
（配图）
摩托车压弯的分两种脊柱压弯法和侧挂压弯法。我们在曼岛、GP这样的赛事中看到的大多是侧挂压弯，身体会出到摩托车的弯内侧，摩托车转弯产生的“倾斜力”，车轮对路面呈一种倾斜的运动状态，造成“车轮外侧轴向力”，都要通过身体和摩托车倾斜的重心来保持平衡。这就要求我们掌握入弯角度、速度、身体倾斜度、出弯线路等知识。首先我们要根据自己的目测来确定弯的大小和长度控制摩托车的速度，刹车减挡起身，档位要合适，不要过高不要过低，因为弯内要保持动力，过高了脱档过低了容易造成后轮打滑，把屁股出到弯内侧倾斜身体，脚尖踩脚踏膝盖打开尽量扩大角度手臂放松不要绷直，入弯前不要盲目的加速，控制线路，尽量贴近车道弯内侧，如果重刹之后要注意自己身体的重心前移，适当的控制重心在摩托车中后部分，如果大家这个不好掌握，可以尽量的靠后座。在弯中要保持等速前进，千万不要使用离合器和刹车，有弯道ABS的可以用，利用油门及倾角调整弯中的速度及路线，目光则要注视前方出弯地点，看见出弯点的时候应该平顺加速，避免急加速导致车身改变倾角而改变行进路线，甚至出现死亡摇摆。不要过早的起身，刚刚看到出弯点，有些摩友就已经起身导致出弯失败冲出路边，所以我们一定要等到车体基本和道路平行后再回正身体。
（配图）
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脊柱压弯法在80年代比较流行，在金卡纳比赛中经常用到，这个方法灵活度比较高，车体倾斜和回正的速度都比较快，适合日常骑行情况下使用，所以脊柱压弯是每个摩托车爱好者要掌握的，能提高我们平常行驶中躲避突然遇到障碍的技术水平，相当于汽车的“麋鹿实验”。这个相对也简单，就是身体头部肩膀和地面保持垂直，利用脊柱下半部分的左右弯曲来控制车体的侧倾夹角，实现快速通通过障碍。
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不管哪种压弯的方法，恐慌是最大的敌人，既然选择了去压弯就要克服心理上的恐惧，切忌入弯犹豫不决，这样的结果只会冲出路边。日常骑行还是安全第一，不要压弯，想练习最好找专业的场地，道路千万条，安全第一条。
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