＃用车心得 情况介绍
首先，看过我作品的也知道我和大多数人一样，是个上班族。
但是和大多数人又不一样的是，我从家里到公司距离只有2.5公里左右，每天以地下车库到公司停车场，车程大概10分钟。主要是红绿灯多，所以3公里不到的车程开了10分钟。
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真实感受目前还没有机会出去跑长涂，国庆本来应该出去，结果喜酒以一号排到四号，假期都贡献去给喜酒了，跑最远的也就是去了河池巴马水晶官，来回两百多公里，在家充满出发的。回到家里还剩46％电量，开回用电大概35度，跟不要钱似的，现在每天用车，早中晚不停，一天用电10％左右，有时侯用得多。
我们这小城市，交通不算拥堵，大家开车节奏也不快，路上跑30-60时速居多，所以能耗可能略高，而且居高不下，不过无所谓了，电费不值几个钱（相对于油价）。
独家秘籍 首先，新车一定要贴内饰膜，而且很容易贴，有手就行有手就行有手就行，不然后期刮花真的不好看。
所以刚买新车的车主们，在网上买全套内饰贴膜，也就几十块钱，自己贴就行，我的就是自己贴，至于这车怎么开省电咱们就不说了，在城区没必要省，高速做好规划，怎么爽怎么来，但是续航不虚！
举报/反馈
跑了个溧阳，表显总里程直奔6000，之前许下跑满5000公里必来发帖的承诺，现在只能变成6000公里驾乘总结了。
家中已有一辆油车，是我上下班及接送孩子用。先生手中当时为了YQ出行方便入了一辆二手车，但是毛病频发，于是想置换掉入一辆新车，正好先生有上沪牌资格，而且考虑到家庭用车成本，于是决定向新能源纯电进军。
当时预算只有15万左右，首先考虑的品牌肯定是BYD，海豚因为当时上海地标没下来，所以看中了元P，外型是我中意的，内饰有点小个性我也无所谓，但先生去了4S店看了在维修车间的元P，强烈吐槽其内饰的廉价感，而且品控太差，并发誓绝对不买BYD，于是选车陷入僵局，毕竟这个预算的纯电车型没几辆可选。而别克E5差不多在4月中旬上市，当时懂车帝有推送相关信息，而我都忽略掉了，根本没关注这款车型，在4月18日的时候，架不住各大平台的信息炮轰，我点开了懂车帝的推送链接，于是被E5深深种草，研究并看了几天的测评后，4月22日直奔上海松江某4S店，见到展车，随即下了订。
我的订车记录
1、价格。当时新能源市场真的很难见到这个价位的SUV车型，某迪价格日趋膨胀，而且先生的第一辆车就是比亚迪的F3，小几万的油车品牌如今摇身一变，价格瞬翻三倍，实属心有不甘，其他新势力更不敢入手，怕几年后连售后都会消失无踪。
2、品牌力。本人曾在两大品牌4S店混迹多年，但做的是财务工作，曾经的一些同事目前还有不少仍在业内，而且身边的亲戚朋友也有很多别克老车主，了解咨询下来后，普遍都对别克这个品牌褒奖有加，而我也了解到了奥特台平台，是上汽通用斥巨资专门打造的纯电平台，E5是别克首款奥特能平台产物，在国产品牌新能源打得热火朝天的时候，别克正不急不燥，稳扎稳打，经历了三年严苛的开发和试验才推出了E5。
3、终身质保。了解一圈下来，别克是我看到唯一一个敢于把整车和三电都纳入终身质保范围的品牌，并且没有公里数限制（专业营运车辆除外），这不比某迪只承诺三电终身质保的强多了？而且赠送终身免费基础流量，关于这点和其他品牌没比较过，只知道同事的秦EV，只赠送三年免费流量。
4、内饰空间及收纳能力。E5是悬浮式的30寸一体弧面6K屏，比其他新能源车千篇一律的大彩电更显豪华和科技感；轻巧的电子怀挡，把车内空间最大化，之前开过GL8，也是怀挡，所以驾轻就熟；全景穹顶天窗加上遮阳帘，完全不用担心日晒问题；后排全平地板，足够的乘坐空间，甚至翘起二郎腿都毫无压力；后备箱空间简直惊人，后排放平1米9的大高个都能轻松躺下，还有底下两层收纳，也能放不少东西。
迄今开了5800多公里啦
平均电耗15不到
以前愁后备箱小，现在愁后备箱太大，实在没东西放，只放了一张蛋卷桌两张户外椅
后排空间够大
纯平地板，脚随便怎么放
我买的是臻享标续，车价22.59W，加8000选装包（主要是BOSE音响太上头了，不选后悔，再加上HUD，这个价超值），加保险6200元，减置换补贴6000元，到手23.41万，合计6月初提车，迄今为止已开了5800多公里，趁着假期的最后一天，略花时间整理了一下我作为E5车主的真实感受。
1、驾乘舒适度及空间静谧性。座椅包裹舒适，长途驾驶也不累，五连杆独立悬挂，兼具了舒适性与运动性的动态表现，变道和过弯时得心应手，驾驶平稳，减震舒适。E5是家庭用车，兼顾到家庭其他成员的乘坐感受，避开了一般纯电车型容易晕车的弊端，感觉是最接近油车的一款电车。而且车舱内静音效果超级棒，门窗密闭，基本听不到车外人讲话声，这点在高速上就非常适用，孩子能在车上美美地睡一觉。
2、续航。从刚提车满电434km，到现在充过6次慢充，其他都是快充，满电最高能达499km。比起其他车友超标的续航，我已经很满意了，接下来天气转凉加上不跑高速，满电超过500km我有信心。黄金周去的一次溧阳，满电续航486km出发，开了304km，剩余144km，目测江浙沪E5出行完全没有问题。
3、电耗。市内通勤加开空调电耗在15-16间，最近天气转凉不开空调就在12-15间，平原地区，走的基本是市区+省道，如果路程长一点，我最低电耗只有10多一点，经历了各种降低电耗的操作后，我现在反醒了，极限大可不必去追，正常驾驶即可。E5的动能回收拨片我觉得不要寄予太多，仅仅作为应急减速还可以，实则回收不了多少电能，而单踏板模式我不予置评，关键是臣妾不敢用啊！
4、智能座舱。语音识别非常精确，主要是最近一次OTA升级后，能识别主驾和副驾的不同需求，感觉比苹果手机的语音输入功能强多了。6K屏的触控也是非常顺滑，基本不会卡。但是车机自带的百度地图太垃圾，个人还是喜欢用高德，所以carplay解决了这个问题，但是HUD不会显示carplay的导航地图，如果能优化就更好了。智能辅助驾驶这块，自适应巡航和车道保持非常好用，之前一直没用过，想想还是尝试一下新功能，要不然电车白买了，在高速开车会省心好多，与前车距离有3档可以调节，我一般调节到最远，当与前车距离近时，会自动减速跟车。
见景即停，下车拍照，打了双闪
水库边美美地拍个照
最喜欢E5的侧面
●估计E5被车主吐槽最多的就是蓝牙钥匙了，苹果IOS系统与车机系统适配度比较高，我用得最顺心的时候还是IOS15.1，后来升级到16后，感觉不是那么灵敏，经常出现近车门把手不弹开的情况，这时候必须掏出手机打开IBUICK才能连接，而且上次的OTA升级，感觉蓝牙钥匙并没有优化。别克估计也注意到了客户的呼声较高，实体钥匙预计年底也会配发给车主，如果是免费的，那真要为别克点赞了。
●前方防碰撞主动刹车，我是一直开着，直到4000公里的时候，也没有出现过急刹，一度怀疑这个功能在我车上失效了，也体会不了其他车友吓到魂飞魄散的那种心情。但是前不久着实让我也体会了一把，我是左转绿灯正常通行，起步不算快，横向斑马线上一对老夫妇慢吞吞地闯红灯穿马路，车辆马上一个急刹把我整出一身冷汗，幸好孩子后排系着安全带没出啥事，过了几秒钟我才反应过来是主动刹车，确实吓人，自此以后每次上车都会选择手动关闭，只报警提示。OTA升级之后前方防碰撞也有了记忆功能，不用每次手动设置，总算省心了。不过倒车主动刹车还是挺管用的，避免了我好几次碰撞，因为我倒车本来车速就慢，所以急刹下来也不会感觉很突兀，但下雨天就适得其反了，估计摄像头沾上雨滴的原因，会一直不停急刹，建议雨天关掉就好。顺便说一下刹车，感觉偏软，得使劲踩才能刹得住，这个只能靠自己慢慢磨合了。
●自动泊车入库有点鸡肋，我还是相信自己的驾驶技能，但据车友们说是从来没成功过，想来对车位要求较高，如果不是高难度车位，我还用得着自动泊车吗？所以这个功能暂且也纳入槽点之一吧。
总结 ：E5驾乘舒适性无敌，空间强大，续航扎实，是台中规中矩的好车，整体比较满意。唯一智能辅助驾驶有待加强（期待后期加装super cruise的用户反馈），车机偶有小bug，望后期逐步优化。写到这里不知不觉已经码字2600多，我是坐在E5后排等待孩子下课途中完成了结尾部分。以上纯属女司机个人用车心得，如有不足，欢迎探讨。
纯手工码字
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