常言道：实践是检验真理的唯一标准。驾校里再好的学生，只要一上路，菜鸟和老鸟的差距也一看便知，因为一些小技巧驾校教练并不会教大家。今天小编整理了一些身边驾龄多年的老司机开车经验，这些经验每个都很有参考价值，值得一看。
1、上车先看车
上车前绕车转一圈，看车的外况、轮胎、车底下有没有漏油漏水。一个星期还得揭开盖子检查一次机油、冷却水、刹车油。
2、开车先热车
电喷车几乎不用热车。这里热车是指启动润滑系统。停车超过3小时，发动机点着火后，怠速10秒以上，转速表下降到1000左右，再发车。北方严寒天气适当延长怠速热车时间。
3、刹车先看后视镜
刹车前要看一下后车距离，如果太近，并且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免后车追尾。
4、时刻掌握脚刹状况
上路提速前轻点一下脚刹，行驶时间长了轻点一下脚刹，下坡前轻点一下脚刹，接近路口、道口前轻点一下脚刹。做到时时掌握脚刹状况，一旦发现异常，立刻用减档和手刹减速停车。不管你的车是不是ABS，要学会“点刹”，视线放远一点，估计好刹车距离，提前减速，80码的车速，不论方向的问题，从刹车踩到底到完全停下来，大约还需要20米，自己掂量下。一定要有提前估计情况的意识。而且一旦刹车一脚到底很容易造成车辆打横，翻滚。另外，一定是要先减速后减档，先处理情况再来管档位，新手最容易在这个问题上犯错误。
5、公交车站有危险
公交车靠边进站后，经常有乘客下车后急急忙忙向马路对面跑。个别公交出站时不打转向灯，突然上路。
6、前车突然让路有危险
正常行驶中，前车突然让路，千万不要往前超车，前面可能发生紧急情况。
7、不要靠近路边停着的车辆
停在路边的汽车随时可能打开车门，在行驶时要与路边的任何汽车保持一个安全的距离。如果避让不开，鸣笛提示后减速通过。
8、向路的中间靠
在双向混行车道行驶时，尽量离路边的自行车和行人远一点，往路的中间靠，因为对面的车彼此能看到，而路边行人和自行车是背对你的，一定要保持安全距离！在城市里开车，尽量走中道，两边现在绿化很茂密，根本没有视线，会突然窜出人来，走中道起码还有一定的反应时间。
9、超车减档提速
行驶中超车，要当机立断，不可犹豫拖延。看准空位子，迅速提高车速超车。如果车的负载较重，要减一个档位后加油，增大发动机的牵引力，实现超车。超车肯定费油、费车，徒增危险，能不超最好不超。超车前要事先估计好前车的跟车距离，不能过长也不能过短，超车前，车头略以中靠左些，看得到远处，跟前车一段时间，有时机再超。
10、不能超车的5个地方
在非高速公路上行驶时：①弯道不能超车，②坡路不能超车，③过桥不能超车，④前方有路口、道口不能超车，⑤对面200米以内来车不能超车。
补充两个：非高速公路封闭车道，右侧不能超车。一旦对向车道有情况，而你正好右超，不是你被挤飞就是旁车撞车。而且右侧超车你根本没视线去观察对向车道的情况。遇到左方车慢的，而且长时间占左道的，先减速然后观察，切不可直接强超强加速通过。不要连续超车。
11、不要跟车的4个地方
①不要跟在外地车后面，突然停车问路，②不要跟在长客车后面，突然停车捡人，③不要跟在出租车后面，突然招手急停，④不要跟在大货车后面。突然警察叫停。
补充个：基于某些“河蟹”的原因，不要跟在军牌，公安或者特权车辆后面，会突然减速，或者超车突然强行并道回来，而且这些车往往是超脱在道路交通法之外，绝对霸权的存在。
12、过路口一定要减速观察
过所有的路口都要提前减速，是绿灯也要减速！防备横向路面来车闯红灯高速强行通过路口，如果你正走到路口中央，如何躲避？大家都看过央视播出的交通监控录像了吧？越是夜间越危险！
13、过弯道规则
进弯道前先减速，弯道过半后再加速，又快又稳。如果入弯过快，然后又踩刹车，很容易甩尾或侧翻。过左弯靠右点，转右弯靠中偏左点，入弯再打方向，视线尽量看到弯道尽头。
14、谨慎鸣笛
突然鸣笛，可能使过路行人惊慌失措，乱跑乱撞。特别是有小孩过马路的时候。应该减速慢行或停车等待。夜间不鸣笛，学校区域，小区不鸣笛。
15、看不见就鸣笛
行驶中只要视线受阻，看不见前方路况，比如在道路的拐弯处有高楼高墙，有建筑围栏遮挡，或在山路急转弯处，必须减速、鸣笛。必要时还要打远光，提示对方避让。要防备那里突然跑出人或汽车！还有一般有岔口的道路，特别是临近村子的，有些人家的房子大门直接就对着马路，你远处看大门是关着的，突然跑娃娃跑狗跑拖拉机出来那是常事！
16、高速紧急，只踩刹车
高速行驶时转向极其灵敏，略动一点就产生很大转向。如果发生紧急情况，用习惯手法打方向盘，相当危险！所以，高速行驶中突发紧急情况，宁肯只踩脚刹减速，不要乱打方向盘再增加危险。
17、等信号停车
一分钟以上的等信号停车，应该熄火，符合节油、环保。一分钟以内等信号停车，可以不熄火、空挡、拉手刹，但是千万不能带档。
18、路边暂停要打转向灯
在路边暂时停车时，一定要提前打开转向灯，并且观察后视镜，确定没车、没行人时再靠停。停车地点必须是允许停车的，又不影响其他车辆和行人通行。先观察再打灯再观察再停车。
19、路边起步要打转向灯
靠路边暂停后又要开车时，要全面观察路况。不仅看后视镜，还要转过头看。一切正常后，打开转向灯，鸣笛、上路。灯档号刹，即使你开了一辈子车了，起步还是这个顺序。
20、路上暂停别跟前车太近
堵车或等信号灯停车时，至少要留出可以一把掰出去的距离，以防前车故障，自己也被夹在中间出不来。一般来说，轿车就是，你能完全看到前车后轮+2米。
声明：本文转载自易车网论坛网友。
文/摄影 阮锦程
参加了很多次赛道试驾和培训，但奥迪这一次是最好玩的。
原因是它放得很开，以往的各种赛道培训，大多都是走个形式，并不是真让你开得很快。但这一次，第一天第一个练习，上来就是开着奥迪TT RS在山上的赛道练习弯路驾驶技术，以往跑赛道同组队员中驾驶技术水平总有参差不齐，但这次我们小组5位队员技术水平都很高，一开始我还怀疑自己能不能跟上他们的节奏。
2017奥迪驾控汇（Audi DrivingExperience，简称ADE）赛道之旅绍兴站活动于11月6日在浙江国际赛车场火热开启。此次活动中，来自全国各地的奥迪用户和驾驶爱好者齐聚一堂，在专业ADE教练的指导下，体验了包括奥迪R8及RS、S在内的Audi Sport高性能系列车型。
驾驶心态放松，你的成绩越好
结果完整两天的赛道试驾，真的可以让你开着R8这些大马力的跑车推到自已极限，全油门过高速弯，出弯时车速轻易超过200km/h，从一开始的紧张到后来的享受赛道驾驶乐趣。
我们有两次计时练习，一次用TT RS蛇形绕桩练习我以23.4秒的成绩幸运夺得全场第一。
第二次是TT RS赛道圈速计时（因为比赛前突然下雨赛道湿滑，最后一弯不计在成绩内），这一次心态有点急，高估了湿滑赛道抓地力，在山上赛段犯了两个严重错误，最后做出102.4秒的成绩。圈速落后第一名0.8秒，获得了全场第二。
下面的文字中，我会给大家介绍一下这些赛道高级驾驶技术，你会发现赛道驾驶和日常开车有非常多的同通之处，包括要有放松、平和的驾驶心态。而正是抱着来享受赛道驾驶，我大部分时候驾驶都非常放松，这反而帮助我创造了赛道好成绩。
第一招：正确的刹车方法
很多人都会问，刹车谁不会，一脚跺下去就行了！没那么简单，好的刹车习惯帮助你在日常驾驶中更安全，关键时候马路上救你一命。而赛道上刹车水平高低，是决定你赛道圈速的关键。
第一步遇到紧急情况时，你的右脚必须从油门抬起来，迅速移到刹车踏板然后全力踩下去！这个动作非常重要，如果你只是脚尖横移过来再轻踩下去，刹车力度将不足够，刹车距离将会增加。
而为了保证你的右脚有足够力度，在开车之前调整驾驶位置的时候，你不能离方向盘太远，保证全力踩下刹车踏板到底时，右脚还有轻微弯曲，弯曲才能保证你的右脚能发挥最大力度。而且万一发生碰撞事故，弯曲的右脚不容易受伤，如果刹车踩到底脚是直的，碰撞发生时右脚可能会折断。是的，会折断。
有没有听过“老司机”给你这样的“忠告”，高速公路上遇到路面突然出现障碍物，不要打方向避让，那样车辆会失控，你宁愿让它撞上去。错了！错了！
那样你将利用不到ABS刹车！ABS是“防抱死刹车系统”的简写，它的最大作用不是帮你缩短刹车距离，而是全力刹车时轮胎不被抱死，可以打方向避让。遇到突发情况，正确的做法是第一时间全力踩下刹车，一边车速在降低的同时眼睛迅速寻找出逃的路线，然后温柔地打方向避让它。
正常高速公路时速为120km/h，刹车的同时车速可能已经降到80km/h，以这个车速打方向避让车辆根本不会失控。失控的原因不是在于刹车，而是在于你不刹车的同时打方向的力度太急，车辆一下子突破了它的抓地力失控。
第二招：眼睛看到那里就往那里开
前面提到，眼睛看到出逃的方面是避开危险的关键，高级驾驶中一个重要点是——你眼睛看到那里，你的车就会往那个方向开。所以你遇险时不应该盯着障碍物，而是把视线余光留着它就行，注意力放在出逃的方向。
同样道理，平时在马路上开车，视线一定能有多远就放多远，视线集中点不要落在前面的车上。只有眼睛看得远，当前面有状况发生的时候你就有足够的时候作出反应，刹车或者变换车道。眼睛放在前车屁股上，出事时你一定会撞上去，相反眼睛放在出逃方向，你自然会指挥车辆开往你看到的地方。
在赛道上要开得快也是这样道理，最基础的入弯前视线不是看着弯道，而是看远一点落在弯心的位置，这样很自然你会切入弯心，而快到弯心的时候视线应该放在出弯点，这样会帮助你更早加速驶离弯角。当你熟练的时候，眼睛甚至要放得更远，考虑的是下几个弯角的赛道路况和攻弯线路，那样你会开出自己节奏，圈速更会越来越快。
第三招：进弯之前一定要足够慢
我相信90%，甚至99%的人开车都会犯这个错误！就是入弯的速度太快。
在赛道上最重要的技术要点是“慢进快速”，也让是入弯速度一定要慢，这样你可以更早拉直出弯路线，以更快的速度出弯。如果你出弯的速度快，直路的时候尾速自然更快，这样你平均圈速便会很快。以过高速度入弯，结果只会出现转向不足，轻则大幅降低圈速（我第二次雨后赛道计时练习，就是犯了这个错误），严重的直接冲出赛道Game Over！
不过赛道驾驶与普通路面一点很大的不同，就是赛道过弯会切线行驶，普通道路不需要这种极端方法，而在有实线的地方禁止切线！
但日常开车的时候更要做到入弯前充分减速，主要是为了安全。日常马路开车一个原则是，你的刹车一定是要在入弯前就完成，不能带着刹车入弯，如果你的刹车灯在入弯后还亮着，说明你入弯的速度太快。入弯速度过快将会大大增加你的驾驶风险，在路面抓地力好的时候会让车上的人坐得很不舒服，你也开得很狼狈，而在下雨的时候仍然这种开法，你出事的机率将会大大增加。
提高驾驶技术是为了出行更安全
如果不是篇幅原因，我可以写上10个类似上面的案例。最后你会发现赛道高级驾驶技巧，其实与你日常开车原理是相通的。
所以从2003年开始，奥迪驾控汇就已经正式登陆中国，奥迪驾控汇不仅是为了满足不同用户的驾驭需求，同时还在倡导安全出行驾驶理念的基础上，提升学员的驾驶技能，让学员体验到奥迪高性能车型的卓越操控性能与奥迪品牌的动感魅力。这个与世界同步的专业驾驶培训体系，成为了中国第一个面向公众的高级驾驶培训项目。
关于这次两天赛道驾驶的故事，还没有结束，例如你想知道奥迪RS 3开起来是怎么样？甚至RS3 LMS赛车开起来是怎么样（没错，我们还真开了赛车）？我会找机会向你介绍……
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