《爱车达人与汽车油耗的那些事儿》

在汽车的世界里,油耗一直是车主们关注的焦点。对于爱车达人来说,汽车油耗更是一个充满挑战与乐趣的领域。

爱车达人深知,油耗俗称汽车在行驶完 100 公里的耗油量。等速油耗是指汽车在良好路面上等速行驶时的燃油经济性指标。由于等速行驶是汽车在公路上运行的一种基本工况,加上这种油耗容易测定,所以得到广泛采用。如法国和德国就把 90Km/h 和 120Km/h 的等速油耗作为燃油经济性的主要评价指标。我国也采用这一指标。国产汽车说明书上标明的百公里油耗,一般都是等速油耗。1

实际驾驶中的油耗情况远比理论复杂得多。为何你的油耗是别人 2 倍?这是许多车主的困惑。汽车使用几年后,很多朋友发觉,车越开越熟,可油耗却越来越高。其实只要做好一些零件的保养和更换,车龄和油耗没有必然的联系。胎压过低,会使轮胎与地面的磨擦增加,阻力变大,油耗就会上升。行驶中发现车的滑行距离明显减少,就应该检查一下轮胎的气压是否合乎气压标准。正常胎压在 5bar 左右,夏天可适当减少 0.1bar。还要记得检查轮胎的磨损程度,如果轮胎磨损严重,就会经常出现打滑现象,油耗同样会增大,一般每 5 万公里,一定要去换一套新轮胎。机油粘稠度高有部分车主只在乎机油的品牌,而且不关注机油的粘稠度。不同季节、不同车型、不同车况适用的机油粘稠度不一样,就算使用所谓的四季通用机油,想必在油耗上也会存在一定的差距。比如公里数较少的车更适用粘稠度较低的机油(如 5W-30),如果使用的是粘稠度较高的机油(如 15W-40),必然会增加发动机内部运转的阻力,机油流动速度较慢,最终导致油耗的增加。要根据不同情况使用适合自己爱车的机油。空滤和汽滤长时间未更换首先要清理空气滤清器,如果空气滤清器发生堵塞或积尘过多就会致使发动机进气不畅,而且大量的灰尘进入汽缸,会加快汽缸积碳速度,使发动机点火不畅,动力不足,车辆的油耗就自然会升高。火花塞间隙过大火花塞的作用是用高压电产生电火花点燃混合气。如果损坏会使点火能量下降,混合气燃烧不均匀,导致车子提速减慢,油耗上升。普通火花塞的寿命只有 3-5 万公里。氧传感器故障这是位于发动机排气管上的一个陶瓷元件,用于检测与控制氧与燃料的比例。使用时间长了之后,电子燃油喷射系统的电脑就不能得到排气管中氧浓度的信息,发动机内的混合气浓度往往会偏高,油耗同样会增加。所以要定期检查氧传感器的状况,通常在 8-11 万公里时就需要更换。发动机积碳过多因为燃烧室容易产生积炭,而积炭会导致启动困难;喷油嘴积炭也会导致油道堵塞、汽油喷射变形、雾化差,燃油消耗自然也会增大。此外还要驱除节气门的油泥,节气门处油泥产生的原因是多方面的,有些是燃料燃烧的废气在节气门处形成积炭;再就是没有被空气滤清器过滤的杂质在节气门处残留形成的。油泥多了进气会产生气阻,从而导致油耗的增加,每半年清理一次积碳必不可少。发动机电脑故障发动机电脑可靠性比较高,一般不会轻易故障,但是在那些使用年限较长的车上,难免会出现这样或那样的问题。比如某个集成单元模块损坏、电子元件焊脚接头开焊、电容电阻元件故障等,都会导致车辆发动机出现油耗增加、动力下降、启动困难等问题。四轮定位数据不准四轮定位数据不准,如前束、倾角数据偏差过大,就会使得轮胎与地面的摩擦加大,不但对轮胎本身有损害,而且也会使油耗增加。一般四轮定位数据不会无缘无故出现偏差,多数是底盘件故障导致,如转向机拉杆、球头、下摆臂、前减震器、平衡杆胶套等出现老化或变形造成的。以上所述的这些问题,每项都可以导致油耗的增加,俗话说一个巴掌拍不响,如果爱车同时遇到上述两三种情况,可能油耗增加的就会非常明显,再怎么绿色驾驶都没用了。2

不仅如此,爱车达人还清楚,油耗这玩意,真的关系到的因素可太多了。行驶过程中的油门力度把控、行驶路况、天气温度、车速控制、空调的使用状况等等,都是有影响的。不再纠结油耗,因为每一次都是不一样的!室外温度 35 度,油耗 6 升/百公里,平均车速 61km/h;室外温度 23 度,油耗 2 升/百公里,平均车速 52km/h;室外温度 8 度,油耗 8 升/百公里,平均车速 31km/h;室外温度 23 度,油耗 6 升/百公里,平均车速 51km/h;室外温度 27 度,油耗 7 升/百公里,平均车速 54km/h。看我晒出来的油耗表现,图一,平均车速是 61km/h,油耗 6,图二油耗 2,平均车速是 52km/h,条件都不一样,首先是室外温度,其次是平均车速,温度相差了 12 度,平均车速相差 9,说明其实每一次的出行,行驶路况都是有一些变化差距的。3

作为爱车达人,他们深知汽车油耗的奥秘,通过精心的保养和科学的驾驶,让自己的爱车在油耗方面表现出色,既节省了开支,又为环保做出了贡献。让我们都向爱车达人学习,关注汽车油耗,让我们的出行更加经济、环保和美好!

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