日常开车经常会遇到一些突发状况,如突然窜出的行人、胡同内突然跑出儿童、骑自行车人突然摔倒、会车时对方汽车躲避路旁障碍而突然逆道行驶等。
相信这些也是广大司机朋友最担心的,也是经常能遇到的情况,假设此类情况出现在汽车的刹车范围内,就极易发生碰撞等事故。这些突发状况往往都是事故发生的主要原因。
通过分析很多道路交通事故后发现,从遇险到事故的发生,还是有很多机会可以避免事故发生的。例如:若轻微转动方向盘,就能躲避窜出的行人,若不为了躲避家禽急转方向,就不能撞到路边的护栏。之所以发生此类事故,是我们对待这些事故躲避的方式不妥,应该对各种紧急情况有所认识,找出其中的规律性,让驾驶员能够自如地应付这些突如其来的危险,但其实最重要的还是对待突发情况的预见性。
例如,我们开车转弯时存在视线盲区,无法观察转弯后的路况,这时我们鸣笛并减缓车速,那么即使危险真的出现,也会有更多的时间采取避让措施,缩短制动非安全区。一名优秀的驾驶员,不仅能在已经发现道路障碍时采取措施,而且能在可能出现障碍时做好以防万一的准备。
怎样才能提高预见性呢?
它需要驾驶员具有一种素质,即对潜在危险的认识和判断能力。对潜在危险的认识有两种基本来源:一种是出自直接经验。它是以已有过的危险体验为基础的。
例如,过去发生侧滑时心理感受的记忆犹存,会在汽车又即将发生侧滑时发出自我警告;过去险些撞上从公共汽车前绕行的行人,之后便会格外注意路旁停放汽车形成的视线盲区等。
另一种是由间接经验引起的体验。从书本里、课堂上、别人的车祸中得到的教训,同样会使驾驶员在驾车中产生危险体验。
明白了“制动时汽车抵抗侧向滑移的能力将下降”这个道理,在易发生侧滑的路段行车、转弯时,就会感知施加制动力过大的危险,从而采取提前减速的措施,避免使用制动器。直接去经历危险,虽然感受深刻,但常常要付出较大的代价。
因此,新驾驶员在训练的应用驾驶阶段,应进行各种典型情况处理的模拟训练,如在各种视线盲区设置突然的模拟障碍,以这种形式丰富驾驶员对潜在危险的认识间接教育作为更广泛的经验来源,更应得到重视。
在驾驶员训练中增设系统的安全行车基础课,让驾驶员了解各种行人的心理活动特点,了解自行车、畜力车等发生交通事故较多的交通工具的行驶特点,了解各种道路的附着特性以及汽车的操纵稳定性,对驾驶员准确感知各种潜在危险,增强预见能力,具有重要的现实意义。
此外,提高预见性也可从以下3方面来加强。
(1)熟悉所驾汽车的技术状况与特点
驾驶员对汽车的长、宽、高、离地间隙等都要明确掌握,在思想上引起足够的重视,不可贸然行车。比如,正常行驶的汽车遇到障碍物时驾驶员要根据本车的行驶速度、转向角大小、车身高度,在瞬间对其精准预判。
如果车主不能准确的知晓车子的各方面参数而盲目行车,就可能与障碍物发生碰撞,即使勉强通过,也会给自己或他人造成心理恐慌。
另外,汽车在运行过程中,制动系统、转向系统都会受到不同程度的磨损如果磨损过甚,特别容易出现刹车不灵敏或失灵等情况,所以在行车前应该对汽车进行详细检查,发现问题及时处置,特别是对致命的要害部位(转向和制动系统),不能有一丝懈怠。
(2)合理使用预见性制动
就是指我们对发现或可能出现的情况,有计划,有准备地提前采取减速或停车的措施。合理使用预见性制动具有以下好处:
一是可正确处置道路情况。不论汽车行驶在笔直、宽阔、平坦无阻的道路上,还是行驶在凸凹不平、人员密集的复杂道路上,在驾驶员的眼中,面对的各种物体都是瞬间即逝。
然而在这些物体瞬间消失之前,驾驶员就要将出现的各种情况一一进行分析,并采取行之有效的制动措施。只有这样,处置道路情况才能得心应手。
二是可大大缩短制动距离。车在各种路况不同的路上行驶,不但汽车的车速会影响刹车距离,路面的状态也是主要因素之一,驾驶员如果能提前发现情况,做出合理的判断,准确使用预见性制动,制动距离就会对减短。
三是可有效预防汽车事故和避免恶性交通事故发生并减少汽车磨损。连续、频繁地使用制动器,会使摩擦片(盘)磨损加剧,引起制动鼓间隙增大或铆钉露出造成制动打滑或失灵。
特别是在长距离下陡坡时,有的驾驶员不利用发动机的牵引力来降低车速,而是全部依靠制动器处置情况,进而出现摩擦片烧毁甚至制动失灵的情况,其后果不堪设想。
四是可降低燃油消耗。按行车的常规来讲,除紧急情况外,一般是首先放松加速踏板、降低发动机转速来减速,其次根据情况的变化来确定是否使用制动器减速或停车。这样,不但能降低汽车磨损、保持驾驶员精力充沛,而且还节约燃油、延长机件的使用寿命。
(3)正确处理预见与瞬间的关系
汽车不论在什么道路和气候条件下行驶,都要随时提高警惕,做好应对所有突发情况的思想准备。
一要自觉遵守交通法规,维护交通秩序。有的驾驶员发现道路警示标志后,却不按规定行车,遇到险情时用手忙脚乱地采取强制措施而引发交通事故;
二要合理判断、处置道路上错综复杂的情况,这是安全行车的关键。汽车在行驶中遇到的情况无所不有。
就行人而言,有的故意阻拦汽车;有的听不到警示声;有的认为汽车有人驾驶,不会撞击自己而贸然行进;有的行人遇到下雨,刮风天气,抱头横穿公路;有的儿童在汽车临近时突然横穿公路;有的人只注意对面来车而不注意后面来车等。
凡此种种情况,如处置不当,就会瞬间发生事故。
总而言之
大多数的交通事故都是由于驾驶员的不当操作与马虎行为导致的。开车看起来轻松,却是不得马虎的一件大事。
想避免交通事故,首先要养成自我良好的驾驶习惯,掌握更多的安全驾车理论知识。在行车中做到专注开车,不分散精力。这样才能降低我们发生事故的风险。
提升我们的行车安全意识,能使我们出行得到了有效保障,既保护了自己,更保护了他人。
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6个过弯道技巧,看看高手是如何帅气过弯道!
① 转弯路线:外侧—内侧—外侧
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在转弯时既想要快速通过弯道又不希望产生太大的离心力的话,就必须充分利用道路的宽度,尽量以趋于直线的大弧度来转弯。
入弯前,靠着弯道外侧进入,到中间的时候要靠着弯道的内侧行驶,也就是说在弯道弧顶的地方应该紧靠着弯道的内侧行驶,驶过弯道弧顶后,再切回弯道的外侧,靠着弯道的外侧驶出弯道,即过弯时要择“外-内-外”的转弯路线。
② 转弯原则:慢进中油快出
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入弯前,保持直线行驶,同时降低车速,如果是急弯,则应进一步降低车速,确保车辆在弯道内可控;以低速进入弯道之后,先选择转弯路线和修正方向,然后轻踩油门;当看到弯道的终点时,控制好方向,在确认路况安全后,加油门快速出弯就可以了。
③ 如何通过上坡弯道
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在通过上坡弯道时,进入弯道前应减速,让车辆靠着弯道外侧进入弯道,手动挡车辆可将挡位降低一挡或二挡,接着选择路线和修正方向,同时轻点油门;在过了弯道弧顶之后,再切回弯道的外侧,同时加大油门,最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。要想安全拐弯,在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。
④ 如何通过下坡弯道
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在通过下坡弯道时,进入弯道前应该让车速减至可控范围,以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道,接着选择路线和修正方向;在过了弯道弧顶之后,再切回弯道的外侧,同时轻点油门,最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。在此过程中,安全拐弯也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。
⑤ 如何通过盲区弯道
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盲区弯道是看不到出口的弯道。在盲区弯道上行驶时,由于看不到弯道尽头的交通情况。
首先必须降低车速,而且不能按着普通弯道的方式驾车行驶。为了避免和对向车辆发生事故,必须靠着道路边上行驶,在通过左弯道时,汽车应该沿着弯道的外侧行驶,在通过右弯道时,汽车应该沿着弯道的内侧行驶,看到弯道的出口就可以变换车道,修正方向,按着先外侧后内侧再外侧的方法,加油门加速驶离弯道。
⑥ 如何通过复合弯道
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复合弯道是由两个以上弯道组成的弯道。在通过复合弯道时,安全拐弯的重点是保证最后一个弯道,以便在最后的弯道出口处快速驶离弯道。
首先降低车速,驶入第一个弯道的进口,在每个弯道上,都按着先外侧后内侧再外侧的方法行驶,其间可以稍微加点油门,在通过最后一个弯道时,一旦看到弯道的出口就可以修正方向,充分地加速,直线驶离弯道。
如果觉得已经很好的掌握弯道技巧,可以去郊区的山路里感受一下的头文字D感觉,当然一定要以安全为最高前提哦!
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责任编辑:lino
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