[XCAR 网上驾校 原创]
2016年出台的驾考新规主旨是：自学直考、自主约考、异地考试 。
新政策出台的大背景是旨在提高驾驶人员的素质，让出行更文明，更安全。相信许多已经在考和想报驾校的朋友看到这个消息估计就乐开了花，驾校学车冬冷夏热，春秋常刮风的日子终于可以熬到头了。
那么我们就聊聊新规的12字真言，是否是真的能帮助我们的尚方宝剑。
开自家车也能练车——自学直考
自学直考就是练车不用看教练的脸色，可以使用自主加持安全设施的自备车辆，在有安全驾驶经验的人员随从下在规定的时间、路线内学习驾驶。所谓安全设施就是正规驾校训练车的副刹车吧，自行加装需要到车管所验车，通过后才可使用。即使随车的人员驾驶技术很好，如果他不懂或者不能准确的把要领传授给学员，考前学员不在考场内模拟1到2次，考试基本是无法过关的，要知道，虽然现在的驾培制度已经比较完善，仍有学员觉得学车难度很大，想要一次性通过，要领掌握很重要。
尽管驾培制度已经比较完善，但是要领掌握不到位学车难度依旧很大
如果驾校在寸土寸金的市区划出一块专门学车的地儿估计比较困难，还是要以利用驾校原有训练场为主，回归驾校。
躺着就能约考试——自主约考
学员可以不用通过驾校代约，可以通过网络，电话，窗口等形式自行选择考场进行考试，从这一点上看确实方便不少。免去了频繁往返驾校申请考试，也不用担心，前面几批次人员积压太多，多次约考约不上的烦恼。也不必担心驾校或者教练会以“不给钱就不给你约，拖到你到期”的名义强制收钱。
在大厅等待约考的学员
自主约考在一些试点城市比如深圳，反响还是不错的。但是既然政策升级了，配套的设施也要跟上，深圳就曾曝出自主预约考试开放首日，系统瞬间被挤瘫的情况。
工作考试真的可以两不耽误吗——异地考试
现在异地报考驾校是需要办暂住证的，更不要提异地考试了。前几天我听说北方某些城市提出了延长暂住证办理时间的方案。以前办理暂住证，证件齐全一星期就能办完，现在办理时间延长到了半年、这样无形中就增加了异地报考的难度。
异地报名经常会因为暂住证等客观问题影响到考试的进程
同时异地学员报名，约考甚至补考预约的时间都比本地学员时间长。信息稍有改动，学员就不知道要来回跑多少趟冤枉路修改信息，开证明。有这个时间，老家离工作地较近的请假回几次老家也就快考完了。
异地学员报名，约考通常要比本地学员时间要长
异地报考都这么麻烦更不要提异地考试了，这项措施的实行需要配套的细则多之又多，推行起来难度甚大。
最具看点的是： 国家将会引导民间力量建设考场，以购买的方式使用社会考场，在一定程度上缓解了考试的压力，考生多考场少的现状将会缓解，并且社会考场设施完善，车倍儿新，没毛病，场地好，完善的配套设施也会增加考生的信心。
相信大部分人选报驾校时候都是小心翼翼的，这个驾校好不好，安排练车，安排考试快不快，教练素质怎么样都是报考前关注的主要问题。
在知乎上有一些这种关于教练的问题：爱骂人、练车要送礼等等。
这是由于业内竞争激烈正规化，教练体系正规化更困难困难，随便拉出一个会开车的训练场待几天也能转身成教练。
由于大多数不是特正规的驾校存在，导致了教练员的整体素质偏低
希望随着驾考规则的不断改革，配套系统设施的不断完善，驾校产业的公正透明化也在与时俱进。
前段时间我们也聊过和驾考新规有关的文章，以下是传送门。
驾考新规12字真言解读
上次说到驾考新规12字真言，自学直考，自主约考，异地考试，听得真心痒痒。给在驾校门口踯躅徘徊的不少人带来了福音。
有了这12字的尚方宝剑我们该如何选择驾校呢？我这里有三招儿保你轻松成为有证一族。
第一招：心明眼亮选驾校
驾校真真假假假真真，掏钱报名一定要看问清楚你的学时怎么刷。
新规实行后，学时设备进行了升级，教练车安装了定位设备，并且由总教练录入指纹签到，激活训练车内的学时录入系统，然后学员录入自己的指纹开始学时录入，一旦教练车离开卫星云图上的训练定位区域，学时系统就会被远程锁定。
一旦教练车离开了训练定位区域，学时系统就会被远程锁定
而挂靠驾校没有在车管所存档，并没有学时录入系统，所以只能交由驾校安排统一时间一次性刷完学时，在训练场自由练车。训练场的教练大多水平跟正规教练水平差太远。
这样刷学时的弊端是：并没有按照学时要求次序训练，基本功不扎实，对车的掌控能力可能较低，在后续的训练中可能接受有些困难。如果你录学时时候的是夏天，到了冬天还没考完，那么恭喜你，你的学时要重新录入，冬天了要穿羽绒服，咋还能穿短袖练车呢！挂靠驾校会租个场地画上线，找来几张考场线路图，你就开练吧只要不出线，不压线怎么跑都成。
找来几张考场的路线图就开始大张旗鼓的归置场地，开始招生了。
现在都是寸土寸金，地儿小车多，都是新手难免有点剐蹭，可能会给我们的人身安全带来威胁，正规驾校专车专位，教练随时准备好了踩刹车，正规驾校练车真的能把心安肚子里。
驾校选对了，可是我听说说教练都特别凶，加上以前网上爆出的教练揍学员的视频，练车前也担心自己接受能力一般被教练吵。请看第二招。
第二招：学车不是光靠勤奋
练车时候要遵循以下几点：
一、练车时要和同组学员多交流学车经验，你有困惑的地方可能被一点就通。
二、学车要动脑，教练已经教了你坡起坡停的技巧，你就是坡起熄火，这时候你问教练：我怎么老熄火啊！一两次行，同一个问题老问不吵你吵谁，熄火一次，想想动作要领带着问题去做第二次，确实是坡起一直熄火，咱带着问题问教练，教练不会说你笨，反而会讲得更细致。
学车要带着问题问教练，教练会讲解得更细致
三、练车最怕冬练三九，夏练三伏。冬天穿的厚在车上容易施展不开，最好带上稍薄一点的衣服替换，夏天穿好防晒服，训练场是真晒。 四、学车不是一天能学完的，要合理安排时间，一般上车时间建议一次不要超过半小时，半小时后的接受能力会越来越差。长时间在练车效果更为一般，水平会不增反降。
学车要合理安排时间，劳逸结合才会有效果
第三招：你要有个好心态
车是练好了一考试我就紧张怎么办？
考试紧张一般由这两点引出：
一、“认车” ，考试的车比训练场的车破，不好开；考试车的后视镜和训练车的后视镜不一样等等。
二、“不自信”， 有些学员看到考试车和训练车稍有不一致就慌神儿，训练车和考试车不是一个牌子的，完了，考不过了。
考试车的车辆状况和车型都可能成为影响你考试的要素
如何解：
一、车和车都一样，只要调好位置，怎么学的怎么考通过没问题。要看的点都是一样的。
练车时候可能用的是普桑，考试用的捷达或者爱丽舍，这些影响都不大，调整好心态，调整好位置安心考试就行。
二、莫心慌，考试科二只要通过及格线就合格，坡起距边线30厘米找不到，这10分咱可以不要，照样能通过，不要因为一个项目的失误去影响整个考试。
三、考试所需物品随身带尽量少背包，考场内是不能带包进去的。一切从简，带身份证和钱就OK。
当然也有学员考场练车练的倍儿好，一到考场就就发懵的。首先说呢这与笨不笨无关只是心态问题，给自己的心理负担太大了，考试前练车要项目之间串起来训练，按着考试的标准，找同组学员帮忙看着有没有压线、哪儿走得不够好，或者请教练坐在副驾驶上陪你走一走，有错误教练是能够一眼看出来，毕竟见过的学员多了去了。
考试之前熟悉考场的机会一定要抓住，对考场熟悉就等于对考试上了一份保险
在考试之前一两天可以去考场测试，这时候可以多花点钱在考场上练几圈,现在多花个一两百总比补考强吧！
三招儿为你的驾考之路保驾护航
您身边要是有考驾照的朋友，就经常会听到：我要考科目二啦；这次绝对不会死在坡起上；补考一次好几百块钱呢。
听他们这么说，感觉考驾照真的很难，尤其是刚高中毕业的小伙伴们听到训练场老一辈儿学员在那痛诉，未免心里会颤一颤。
其实考驾照其实并不难，说破天也就那么几个点儿，科目一到科目四的通关技巧全在下面，看完码起来，练车时候看一看，想挂科儿都难。
考驾照 莫心慌 通关诀窍记心上
科目一/ 四通关秘籍
踏出体检室的大门就已经迈出了你的驾考之路第一步，驾校会给你发一本集合科目一和科目四的书。我的建议是这本书留个纪念还行，看书最多只能考80分。看什么都不如下载一个驾考APP的实在，题库实时更新，睡觉前都可以拿出手机舒舒服服做一个章节，比翻书来的简单方便快。
科目四中会有一些视频题，视频中出现的点一般是转弯没打转向灯、超速、压线行驶等。多做几次就会熟练，简直就是送分题。
在做题的过程中注意总结和错题的回顾，比如连续弯路和反向弯路等这些容易混淆，容易出错的标志。
见到这个标识，你认识吗？
题库里那么多题是做不完的，不回顾错题就成狗熊掰棒子了。老话说的好，温故而知新嘛。
如何吊打科目二
好多同学都在抱怨：科目二太难了，倒库压线，坡起熄火 曲线行驶进去了就不知道怎么打方向。有谁一次性通过科目二，都能在驾校内奉为大神级别的人物，可以给人指点一番。
倒库是敲门砖
学完倒库要掌握有3点：
一、倒车过程中如何打方向盘，方向盘往哪儿打，车尾往哪儿动；
二、不要死记圈数，灵活掌握；
三、学会调车，能从压线的边缘挽救回来；
坐进车内首先检查挡位是不是在空挡，手刹是不是拉起状态，调整座椅到能踩死离合器并且不费力的位置，调整后视镜能看到地面（这样方便观察车在库里的位置）。
倒库过程中最重要的是打方向的时机和库里的停车位置（停的太靠前，车不入库不及格；太靠后，车身出线不及格）。
倒库的时候通过你的左侧后视镜下方往下看刚好出现黄线边缘的时候往左匀速打满方向（右侧入库也一样），等车身快要摆正的时方向盘回正，这时车身已经在库里，往左或者往右方向盘打半圈微调即可。
左侧后视镜下方刚好看见黄线边缘的时候往左或者往右匀速打满方向
那我什么时候算车已经入库了呢？
通过左后视镜下面往下看，刚出现库口线时就可以停车了，此时车尾距离库底大概还有半米多，车头刚好进库。
得坡起者赢考试
说到坡道起步就三个要素
一、压准线
坡道起步场地上有一条边线，在爬坡过程中车身要和边线保持30cm的距离，这个位置不是特别好拿捏，大于30cm小于50cm扣10分，大于50cm不及格。在考试过程中好多学员由于拿捏不好距离，找不准30cm的距离直接放弃10分，就像下图这样已经大于30cm但是小于50cm。
在考试过程中，好多学员都因为拿捏不好距离在这里丢10分
其实在上坡之前调整好车的位置，车头中间偏右一点对准边线，方向盘保持不动往前走直线，边线距离车身大概也就30cm左右，就像下图的位置一样。
车头中间偏右一点对准边线，方向盘保持不动往前走直线，这时的车声距离边线大概也就30cm左右。
二、看准线
坡起上有3条横线，车轮要压住第一条线。这根线怎么看呢？现在你会发现左后视镜真的是一个好物件儿，通过左后视镜下方往下看出现最上面那条线时，车轮正好压在第一根线上，前保险杠和中间线对齐，定点停车完成。
三、脚要稳
停车后踩死离合器、刹车、拉起手刹；完成定点停车，然后缓松离合器，观察转速表表针在800转左右抖动的特别厉害的时，右脚缓缓从刹车上拿开，轻踩一点油门，放手刹，慢松离合器，等车动起来之后，离合器可以完全松开，坡起就这么完成了。
有的考场没有要求拉手刹，但是你右脚离开刹车时，你的左脚稍微动一动就会导致溜车，溜车距离超过20cm就是零分，拉上手刹就是上一道保险。
倒库，半坡起步没有问题了，也别觉得侧方停车、曲线行驶、直角弯就是小菜一碟了，要一视同仁，要知道人有失手马有失蹄。
干掉路考两大杀手就可以坐等拿证
坐进科目三的训练车里，你会觉得这比科目二破皮卡高级多了，又舒服，还有空调，关键是你能感受二挡的速度与激情了。
某考场科目三路线图
科目三要点比较多，一定要记操作，科目二有一步做错了，发现及时还能补救，科目三是一锤子买卖，对就是对错就是错。
科目三考试须知，细节挺多，需要用心记。
路考中最容易出错的地方就是加减挡操作：听错口令，挂错挡。
在全程一挡的考场我们会听到：加减挡操作 一、二、一，注意语音播报器喊“一”的时候保持一挡不变，喊“二”的时候切换到二挡，喊“一”的时候切换到一挡，这个时候很容易会不小心摘到空挡顺势挂到三挡，所以二挡换一挡的时候顺着自己的方向用点力换挡就不会换错。
有的考场会是全程2挡，加减挡操作时候换到3挡保持速度在40迈左右开一段再换到2挡。
全程3挡的考场就上图中所说的一样，听到加减挡操作后，换到2挡，根据语音提示换到3挡，四挡再退回3挡。
根据考场不同灵活掌握，切记不能高挡低速，低挡高速，转数尽量不要过2500转。
路考中最不好掌握的就是靠边停车
靠边停车距离边线30cm是很多刚开始接触科目三学员的一个噩梦，距离边线大于30cm小于50cm扣10分，挺准的时候没几次，所以很多学员在考试时这10分直接放弃。其实靠边停车找边线很简单
一、听到靠边停车指令后，打右转向灯，三秒后也就是转向灯咔咔响3-5下，往右匀速打方向盘。
二、当车头大概中间位置和路边黄线对齐之后回方向盘将车头调正。
路考中的一项常挂科目其实也可以过的很轻松
三、拉手刹，挡位至于空挡，松刹车，松离合。靠边停车完成。
有些考场靠边停车在考试科目的中间部分，靠边停车完成后开走分五步。
1踩：踩离合器；2挂：挂入一挡；3打：打左转向灯；4鸣：鸣笛；5放：放手刹；进行下一科目的考试。
有一点要注意：练车时候要注意保护自身安全，观察同组人员练车，互相学习是可以的，但是不要站在车后，也不要站在车旁，防止由于操作不当对你造成伤害，最好的位置是在休息区或者坐在教练车后排观察。
编辑点评： 现在考驾照在逐渐朝着实用化，简单化发展。学车学的是对车的基本掌控能力，跟学骑自行车是一样的道理。比起以往死套路练车要实用许多。大方的学，大方的考试，下一个有证一族就是你。
驾考快速通关的技巧都在这了
1、上车先看车
上车前绕车转一圈，看车的外况、轮胎、车底下有没有漏油漏水。一个星期还得揭开盖子检查一次机油、冷却水、刹车油。
2、点火步骤
(1)手动档起步：①拉紧手刹(防备滑动);②离合器踩到底;③挂空档;④转动钥匙到Ⅱ档后停5秒钟，让汽车电子系统上电自检，启动润滑系统;⑤然后踩脚刹再继续转动钥匙到Ⅲ档点火;⑥点火成功后15秒，挂一档;⑦松手刹脚刹、慢抬离合;⑧缓加油;⑨起步。
(2)自动档起步：①拉紧手刹(防备滑动)，插入钥匙;②接通电源自检5秒;③踩住脚刹;④从P档排至N档;⑤点火预热15秒(此时系安全带和调后视镜);⑥挂入D档;⑦松手刹;⑧慢抬脚刹;⑨起步。
(3)驾驶姿势：正确的握方向盘姿势为握住9点和3点方向，胳膊自然弯曲。
3、开车先热车
电喷车几乎不用热车。这里热车是指启动润滑系统。停车超过3小时，发动机点着火后，怠速10秒以上，转速表下降到1000左右，再发车。北方严寒天气适当延长怠速热车时间。
4、一档起步
轿车变速器设计偏重于速度。如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷，而且会导致离合器早期磨损，所以轿车无论排量多少，都应一档起步。
5、平稳换档
换档要做到两点：一是车速达到了所换档位的车速范围;二是抬离合器时，抬到“联动点”处暂停(不是慢，而是停!)，同时稍加油，感到车有向前的力量了，再轻抬离合器。这样操作，平稳、顺畅、不抖动。
6、踩准脚刹
为了保证紧急关头踩准脚刹，一定要固定右脚跟的位置。以脚跟为园心，脚掌向前踩脚刹，向右踩油门。平时只要路面略微有情况，右脚掌立刻放到脚刹踏板上，进入准备状态，确保万无一失!
7、带档刹车
加油时发动机产生牵引力，带挡刹车时发动机产生制动力，并且能控制两个驱动轮同步，防止刹车时跑偏。特别重要的是，空档时刹车助力器的辅助力会大大降低。所以任何情况下都要带档踩刹车，当车快要停下时，再踩下离合，退到空档，以防憋灭火。
8、刹车先看后视镜
刹车前要看一下后车距离，如果太近，并且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免后车追尾。
9、时刻掌握脚刹状况
上路提速前轻点一下脚刹，行驶时间长了轻点一下脚刹，下坡前轻点一下脚刹，接近路口、道口前轻点一下脚刹。做到时时掌握脚刹状况，一旦发现异常，立刻用减档和手刹减速停车。
10、公交车站有危险
公交车靠边进站后，经常有乘客下车后急急忙忙向马路对面跑。个别公交出站时不打转向灯，突然上路。
11、前车突然让路有危险
正常行驶中，前车突然让路，千万不要往前超车，前面可能发生紧急情况。
12、不要靠近路边停着的汽车
停在路边的汽车随时可能打开车门，在行驶时要与路边的任何汽车保持一个安全的距离。如果避让不开，鸣笛提示后减速通过。
13、向路的中间靠
在双向混行车道行驶时，尽量离路边的自行车和行人远一点，往路的中间靠，因为对面的车彼此能看到，而路边行人和自行车是背对你的，一定要保持安全距离!
14、超车减档提速
行驶中超车，要当机立断，不可犹豫拖延。看准空位子，迅速提高车速超车。如果车的负载较重，要减一个档位后加油，增大发动机的牵引力，实现超车。超车肯定费油、费车，徒增危险，能不超最好不超。
15、不能超车的5个地方
在非高速公路上行驶时：①弯道不能超车;②坡路不能超车;③过桥不能超车;④前方有路口、道口不能超车;⑤对面200米以内来车不能超车。
16、不要跟车的4个地方
①不要跟在外地车后面，突然停车问路;②不要跟在长客车后面，突然停车捡人;③不要跟在出租车后面，突然招手急停;④不要跟在大货车后面，突然警察叫停。
17、过路口一定要减速观察
过所有的路口都要提前减速，是绿灯也要减速!防备横向路面来车闯红灯高速强行通过路口，如果你正走到路口中央，如何躲避?大家都看过央视播出的交通监控录像了吧?越是夜间越危险!
18、路口左转绕大弯
汽车在路口左转弯时，很多驾驶员有抄近走的习惯，把车直接开过去，占了左边的车道。如果左边车道有车急行，就有危险!
19、过弯道规则
进弯道前先减速，弯道过半后再加速，又快又稳。如果入弯过快，然后又踩刹车，很容易甩尾或侧翻。
20、谨慎鸣笛
突然鸣笛，可能使过路行人惊慌失措，乱跑乱撞。特别是有小孩过马路的时候。应该减速慢行或停车等待。
21、看不见就鸣笛
行驶中只要视线受阻，看不见前方路况，比如在道路的拐弯处有高楼高墙，有建筑围栏遮挡，或在山路急转弯处，必须减速、鸣笛。必要时还要打远光，提示对方避让。要防备那里突然跑出人或汽车!
22、高速紧急，只踩刹车
高速行驶时转向极其灵敏，略动一点就产生很大转向。如果发生紧急情况，用习惯手法打方向盘，相当危险!所以，高速行驶中突发紧急情况，宁肯只踩脚刹减速，不要乱打方向盘再增加危险。
23、高速公路的积水
大雨后高速公路上常有积水，如果躲不开，通过时用力握紧方向盘，保持匀速直线行驶。千万不要有转向和刹车的动作!
24、下坡带档
下大岭、下大坡时，不能长时间使用脚刹减速，因为刹车片会发热、损坏、失效。应该事先选挂低速档3档或2档，限制速度下坡。
25、延时熄火
汽车长时间高速行驶发动机处于高温状态，这时停车后立即熄火，将对发动机有伤害。正确的熄火方法是，让发动机在怠速状态下运转二分钟左右再熄火。
26、方向盘锁死
“方向盘锁死”现象是一种保护功能。在停车熄火拔出钥匙后再转动方向盘，则方向盘被锁住，具有简单的防盗功能。解除的方法是插入点火钥匙，扭动钥匙点火的同时转动方向盘，则自然解锁。
27、拉高转速
发动机是按照较高转速设计出来的，如果长时间低速工作，会造成燃烧不充分，加速积碳，进一步造成燃烧不充分。行车时不妨常常拉拉高转速，让高温烧掉积炭。
注：内容来源于全球汽车榜
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