自动挡汽车省油3种方法。
一，自动挡汽车巧妙利用滑行
自动挡汽车利用车辆滑行，这种办法是行车中最省油的一种常用方法之一，但是手动挡汽车拥有离合的设计，才让它们更方便的利用这种办法来省油，而自动挡想要利用滑行的方法就是保持D挡，松开油门即可，这是让你省油降低油耗的最直接方法！但是不建议挂空挡滑行，很危险。因为使用空挡时，发动机与车轮属于脱开状态，具有重力势能的汽车会一直加速，此时光靠刹车控制车速对刹车磨损极其大（没有发动机和变速箱的阻力），最终导致刹车片因过热或磨损过度而失灵。
二，切勿一D到底，不要用D挡走天下
自动挡其实也是有很多档位可以选择的，很多自动挡汽车都搭载了S挡、L挡、1挡、2挡、3挡或者手动模式等，其实你仔细观察，你也会发现在你的车上，自动挡也会有多个挡位，当遇到上坡路况时，可以切换D-1，D-2档或是L档，这是专门为上陡坡计划的，当上坡时分，使用这些挡位汽车就会变得十分好上坡，并且油耗也会相应的降低一些。当你跑高速时，时速达到了80码左右，这时换上S挡，同样比挂D挡跑80码要省油，别不信。
三，红灯时时间过长或者长时间堵车时，车主应先将D挡切换为N挡，然后拉手刹等待。
当车辆停车后，挡位还处于D挡，这时虽然汽车已经在刹车作用下停下了，但发动机还处于怠速状态，有向前的动力。此时变速箱温度就会逐渐升高，容易加剧变速箱油变质。所以一旦遇上红灯，停车时间较长，或者遇上长时间的堵车路况，车主可先将D挡切换为N挡，然后拉手刹等待。
以上就是自动挡汽车省油3种方法，油耗再也高不起来，老司机也学，别不信的讲解了，希望对您有所帮助。
对于手动挡车辆省油还是自动挡车辆省油，在网上大概有两种观点，一种认为手动挡车辆省油，另一种认为自动挡车辆要比手动挡更省油。也经常有朋友问我到底哪种更省油？这个问题不能简单的去下结论，其实它与个人的驾驶习惯是密不可分的。要弄清这个问题首先要明白一个简单的原理，那就是发动机的转速决定了油耗，转速越大油耗越高，转速越低油耗也越低，同样转速下，档位越高，油耗越低。
假如自动挡汽车的升档转速设置为2000转，而一位开手动挡车辆的司机升挡的习惯是2500转，那这位司机开手动挡车辆的油耗肯定大于开自动挡车辆；
假如换一位司机开手动挡车辆，他升档的习惯一般在2000转以下，那它的油耗就会比开自动挡车辆油耗要低。
很多新手朋友经常问的一个问题是我开手动挡车辆，发动机转速多少的时候升档最合理？之所以来问这个问题这足以说明他还处在看发动机转速决定升档时机的阶段，只是他不知道在哪个转速时换挡更合理。你可以问一下开手动档车的老司机，哪一个是通过看转速表来换挡的？可以说基本不会有人去看完转速表再来换挡。那老司机都是靠什么来判断换挡时机的呢？一般是听声音和通过车感来判断，老司机换挡基本上已经没有思考的过程了，总是在恰到好处的升降档，所以他们开手动挡车辆通常会比开自动挡车辆更省油。
今天我主要是为了讲解开自动挡车辆如何能够做到省油，对于手动挡车辆我将会在后面的节目中再做讲解。
我们先看一下仪表盘上有个选项，右手所指按钮上面，左边是向上的的箭头按一下就是倒序，右边是向下的箭头按一下就是顺序，
右手按下去的时候，左手所指的仪表盘这里会不断的切换。
现在看到的一行字是瞬时油耗，这里显示的是车辆在行驶中的瞬时油耗，
意思就是在当前工况下，跑100公里需要消耗的燃料。
一会我们开动起步走，看这个瞬时油耗的变化。现在车子在放了一夜以后，发动机水温比较低，可以看到右侧的水温表指针还在最低刻度上，
现在转速虽然只有1800转，可是瞬间油耗达到了47公升，
随着水温的上升，瞬间油耗开始下降到27公升，
水温上升到第一个刻度以上时，瞬间油耗下降到了18公升；
当水温达到正常值的时候，在正常行驶状态下，发动机转速1800转，时速40公里，瞬间油耗8到12公升。
通过以上试验，我们可以知道，在冷车起步阶段，油耗比较高，
随着水温的逐步上升，油耗随之下降，当水温到达正常值时，油耗达到经济状态。
由此我们可以总结出第一个省油技巧：在冷车启动后不要猛然加速，但是车辆启动后也不要长时间原地热车，因为原地热车除了消耗燃油之外，还会因为燃烧不充分导致积碳增多。最好的办法是，启动车辆后即可起步，不要加油门，先怠速状态或稍微给油，先让车辆慢速前进，待水温上升后逐渐提速。这样做既可以节省燃料，减少积碳生成，又可以让发动机润滑油充分润滑，降低机件磨损。
我们再看一下路口等候信号灯。 现在看到前方路口信号灯为红灯，
已经有车辆在路口排队，此时就要开始松油门减速然后到全部丢掉油门，
在临近前车时，速度已经很低，轻点刹车就可以把车停住了。可以看到转速表、时速表，由高到低的变化，特别是瞬间油耗从8到6到3到0的变化，
可见这段距离是在油耗较低的情况下走完的。而这辆白色SUV在同样的场景下，继续加油门超车前进，到达路口时在速度还比较快的状态下需要更大力度的长距离刹车完成停车，
它的油耗就会一直保持在较高状态，特别是后来的持续刹车，把发动机的动力给消耗掉了也就是浪费掉了燃油。
据此我们总结第二个省油技巧：预判式驾驶，在通过路口前提前瞭望观察，遇有信号灯或者拥堵排队，提前松油门、提前丢油门减速，尽量减少刹车，不但可以节省燃油，还会减少轮胎磨损以及减少刹车片磨损，同时让车辆开的更平稳，让乘员感觉更舒适。
下面我们再做一个起步的试验，根据时速表显示，这个速度上升比较慢，转速表上升比较快，但是瞬间油耗最高升高的59，而且持续时间7秒，
这个持续时间比较长。这是一个大脚油门快速起步的试验。接下来再看一下匀速起步时油耗的变化。
现在路口信号灯绿灯亮起，跟行前车起步，
先加一脚油门，不要太大，当车辆起步后，再踩下四分之一到三分之一深度油门，
听发动机声音轰鸣声音加大后适当松一下油门，然后再加油门，当车辆速度开始上来后适当降低油门，通过转速表和时速表可以看到，也是有一个升高降低再升高的过程，
就类似于人在呼吸，在一呼一吸之间完成了相对平稳的提速，瞬间油耗最高值到达51，
持续时间为5秒，比刚才快速起步的瞬间油耗59公升7秒，两个指标都要低。
根据这两个起步试验，我们可以总结出第三个省油技巧：起步要平稳，避免大脚油门起步，理想的起步方式是先给油起步，松油门后再加大油门，随着发动机的转速提升特别是听发动机声音变化，来判断松油门和加油门的时机，不要让自动变速箱因油门加大而自动升档，而是顺势而为通过松油门和加油门让发动机自然升档，同样适当的转速下档位越高，燃油也就越节省。
除了以上三个实验外，我们平时在路上开车，也要避免急加速和急刹车，在停车超过2分钟的情况下都要熄火等待，合理降低车辆多余的载重，减少车载电器的过度使用，这些开车用车习惯的养成，都会成为降低燃油的好办法。
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