这最近几天的电耗 基本在11-13之间了！八月初时每天都39度 车子开出去开着空调 电耗大概在19 20的样子 高的吓人！且电也用的很快 实际才跑200就该充电了！跟天气有关系的！最近温度降了几度，电耗下来了 里程也上去了！跑了248km还剩41个电！我用的是舒适模式加强动能回收， 也用过运动模式加强动能，那运动和舒适比起来 运动的电门更轻快 动力稍强一点！当然舒适也OK的了！对比下来 个人感觉，好像还是舒适模式更省电一点 里程也多！那平时驾驶的时候讷，不要急加速，急减速，会很耗电！等红绿灯的时候，合理控制到前车或红绿灯路口之间的距离，松掉电门 利用动能回收去滑行 靠近前车绿灯没亮时 轻踩一下刹车就好了！这样相对来说更节省吧！还有个好玩的就是 可以设置行驶中自动驻车打开灯光秀！在灯光界面 拉到底有个say hi灯语吧 好几种模式 我设置的是自动眨眼 虽然自己看不到但可以秀别人一脸hhh！以上为个人意见 大家可以参考 或者车友有啥好的意见也可以分享哈！当然自己的车 怎么驾驶还是看自己喜欢 ，开心就好 ！
目前这个阶段大家买新能源车最关心的还是纯电续航，影响续航的因素比较多:天气温度、风阻、空调、路况等等，Eπ007这个车车头低趴，为了降低风阻也有很多巧妙的设计，造就了它0.209的超低风阻，一定程度上能够提高续航。那关于我们能自己把握的提高续航的就是我们的驾驶技巧。
目前我的Eπ007也已经累计行驶了3094.6公里，东风奕派APP上显示平均电耗12.78度，这其中一半里程还是跑的高速，平常我市区跑电耗大概在10-12之间，高速100码电耗在13-14之间，110-120码电耗在14-15之间,120码往上就在16左右，这个能耗令人满意，我来分享下降低能耗的驾驶技巧。
其实无论油车还是电车，驾驶风格都对油耗电耗影响特别大，我觉得虽然充电很便宜，用车成本很低，但是毕竟我们大部分人都是在市区开车，一个车速本身也起不来，第二个十次事故九次快，开慢点本身就要安全点。我们开车时，尽量减少急加速、急减速的次数，在起步时均匀踩下电门，给车子一个均匀的加速过程，制动减速也是，不要急减速，离得比较远看到红灯或者绿灯时间自己过不去的时间，就开始慢松油门，缓慢踩下制动踏板，尽量让车自己滑行过去，这样可以提高动能回收效率，减少电耗，如果你暴力驾驶，直接电门踩到底，你能很明显看到仪表盘的电耗一下子开始升高了，所以和油车一样，拒绝暴力驾驶，减少急加速急减速才是降低能耗的不二法门。
接下来说说车子驾驶模式设置对能耗的影响，Eπ007有三种驾驶模式，分别是经济、舒适、运动，主要影响的是电门响应灵敏度，经济有点肉，运动又有点太激情了，平常在市区开，我喜欢选择舒适模式，开着很安逸，高速经车友和我自己实测，开着运动模式反而会更省电，电耗更低；Eπ007动能回收也有低、中、高三挡可选，开习惯油车的兄弟可能对高动能回收很难适应，这个时候你可以选择低或者中动能回收，开起来就更像油车，松电门之后车子会有滑行的过程，我平常设置的是中档，我开起来很适应。
另外因为车子电池是磷酸铁锂的，它的特性造就了我们最好一个月至少充一次慢充来校准，而且慢充充的电我个人感觉更实一些，跑起来掉电要慢一些。
好了以上就是我对于降低能耗的驾驶技巧的分享，兄弟们有其他技巧欢迎晒出来一起交流，祝大家都有一双“黄金右脚”！
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